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晉煤下海鐵路大通道開建 年運量達9000萬噸
中國發展門戶網 www.chinagate.cn  2009 年 12 月 23 日 
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連接我國東西部的重要煤炭資源運輸通道——山西中南部鐵路大通道項目開工儀式12月22 日在鄭州市鄭東新區舉行。項目西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮,自河南省臺前縣跨越黃河,進入我省梁山縣,橫穿我省中西部,由日照港下海,在我省線路全長426公里,組成我省“四縱四橫”鐵路框架之重要“一橫”。副省長郭兆信出席儀式并講話。郭兆信指出,山東是晉中南鐵路通道的重要組成部分,我們將周密組織、精心實施,為晉豫魯鐵路建設乃至全國鐵路發展作出更大貢獻。

煤炭運量達9000萬噸/年

據了解,這條全長1260 公里的煤炭下海大通道,在山西設 6 個站點,山西境內全長 579 公里;穿越河南湯陰、臺前2個站點,河南境內全長 255 公里;進入我省梁山縣,經東平、泰安、萊蕪、沂源、沂水,由日照港下海,在我省全長 426 公里。項目總投資 998億元,資本金 499 億元,其中鐵道部出資349.3億元,山西出資 80.9 億元,河南出資24.7億元,山東出資 44.1億元。晉中南煤炭大通道的功能定位以煤運為主,兼顧客運,是我國重要的能源大通道,建設工期四年半。項目建成后,能夠顯著提高山西中南部地區煤炭外運能力,優化運輸結構,降低運輸成本,成為我國煤炭外運新的大能力通道。

記者從省發改委鐵路辦獲悉,按照規劃目標,項目建成后近期進入我省的最大煤炭運輸量每年可達 9000萬噸,2030年有望擴大至 1.2億噸,對改善我省能源供給具有重要作用。不僅如此,全長1260公里的山西中南部鐵路大通道途經我省濟寧、泰安、萊蕪、淄博、臨沂、日照6市 15 個縣(市、區),其規劃建設對完善我省“四縱四橫”鐵路框架,改善魯中西地區交通條件,具有重要意義。

途經6市15縣市區

山西中南部鐵路通道是國家中長期鐵路網規劃的重要組成部分,也是鐵道部與山東省共同確定的我省“四縱四橫”鐵路網規劃的重要“一橫”。記者從省發改委鐵路辦了解到,該通道在我省境內一度有南、北兩個線路方案:“南線”由兗州接入既有的兗日鐵路,新建線路不到 100公里;“北線”經過濟寧、泰安、萊蕪、淄博、臨沂、日照6市,全長426公里,全部為新建。

“從完善國家能源戰略布局與帶動我省魯中、魯西南地區經濟發展的角度,我省提出晉中南大通道山東段先行開建臺前-泰安-萊蕪-臨沂-日照港的北線。” 省發改委鐵路辦處長潘建青告訴記者,“北線”工程途經6市的15個縣(市、區),沿線縣(市、區)人口 1198萬人,占全省的 12.7%;土地面積 2萬平方公里,占全省的 12.8%;2008年 GDP 合計3121億元,占全省的10%。

此外,據透露,在國家中長期鐵路規劃大盤內,假若我省先行開建“南線”,就失去了再建“北線”的機會,我省“四縱四橫”鐵路格局也就失去了重要“一橫”。12月4日,國家發改委接受了我省提出的建設“北線”意見,我省鐵路規劃中的重要“一橫”,將隨著晉中南大通道全面建設而順利開工。

保障我省煤炭需求的主通道

據省發改委鐵路辦測算,預計 2020年,“北線”鐵路通道貨運總量每年為11220 萬噸,其中發送 4270 萬噸,到達6950 萬噸; 2030 年貨運總量每年可達16575 萬噸,其中發送 6320 萬噸,到達10255 萬噸,完全符合大能力運輸通道的運力要求。調查顯示,目前周邊路網無法合理兼顧本線所經地區運量需求,其他線路難以替代本線的作用。因此,“北線”工程建設將成為保障我省沿線地區煤炭、礦石需求及產成品外運的主要運輸通道。

此外,記者了解到,泰安市的東平、肥城、寧陽礦產資源豐富,工業結構比重大;萊蕪市是以鋼鐵、 能源為主導產業的重工業城市,兩個市對煤炭的依賴度都很高;淄博市的沂源,臨沂的沂水和蒙陰,日照市莒縣都屬于沂蒙革命老區,區域內礦產和糧油等農產品資源豐富。但長期以來,上述區域交通運輸特別是鐵路運輸能力不強,嚴重制約了經濟發展。潘建青認為,“北線”工程建成后,將極大地改善這些地區的交通運輸條件,促進和帶動其經濟社會發展。 (記者李夢)

來源: 大眾日報

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