新華網北京12月18日電（記者李舒）首都機動車保有量18日突破400萬大關，達4001426輛，駕駛員達567.9萬人。面對機動車的持續、快速增長，北京市委市政府表示將堅定不移地優先發展公共交通，最大限度地緩解交通擁堵，方便市民出行。
據北京市交管部門統計，2009年首都機動車和駕駛員增長顯著，截至12月18日凈增機動車49.7萬輛，凈增駕駛員53.6萬人。首都機動車保有量突破100萬輛用時48年，100－200萬輛用時6年半，200－300萬輛用時3年9個月，300－400萬輛僅用時兩年7個月。
北京市政府新聞辦稱，隨著首都人口的增加，機動車總量持續迅猛增長勢頭難以在短期內改變，北京將堅定不移地優先發展公共交通，堅定不移地引導小汽車的合理使用，不斷提高交通基礎設施的承載能力，鼓勵人們選擇公共交通、騎自行車、步行等“綠色出行”，全面鑄造“公交城市”。
記者從北京市交通委獲悉，根據《北京市建設人文交通科技交通綠色交通行動計劃》，到2015年，首都中心城公共交通出行比例將達45%，高峰時段通勤出行中，公共交通分擔比例達50%以上，軌道交通承擔公共交通總客運量力爭達50%左右。2010年首都軌道交通運營里程將達300公里，2012年達420公里，2015年達561公里，形成“三環、四橫、五縱、八放射”的網絡體系，五環路內線網密度達0.51公里/平方公里，市民平均步行1000米即可到達軌道交通站點，軌道交通日均客運量將超過1000萬人次，運營管理達到國際先進水平。
在大力發展公共交通的同時，為了合理引導小汽車使用，緩解路車矛盾，首都規劃建設部門正在努力提高路網承載能力。2003年以來，北京已累計完成交通基礎設施投資約2000億元，加快中心城軌道交通、快速路、主干道特別是南北通道建設，大力擴充次干路、支路“微循環”系統，郊區建設大容量復合型交通走廊。未來５年內，北京將重點建設280公里城市快速路網，形成“環線+放射線”的快速路系統，形成“1—1—2”小時交通圈：中心城內通勤出行時間平均不超過1小時，最遠新城到中心城(五環路)出行時間平均不超過1小時，到環渤海經濟圈中心城市出行時間平均不超過2小時，將中心城交通擁堵指數控制在6左右。
交管部門稱將運用高科技手段提高交通管理水平，建設交通管理數據中心和指揮調度、業務應用、信息服務等平臺，2015年前建成與軌道交通網絡化運營相適應的自動售檢票等電子收費系統，ETC通行率達30%以上。此外，停車問題也將成為管理整治的重點，相關部門將實施差別化停車泊位供給，分區域、分時段差別化停車收費政策，修訂居住區及各類公共建筑停車位配建指標，綜合治理停車秩序。
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