據鐵道部資料，目前我國鐵路客運專線在建規模已達1萬多公里。到2012年，我國將有1.3萬公里客運專線及城際鐵路投入運營，基本建成以“四縱四橫”為骨架的全國快速客運網，屆時，將形成以北京為中心，到全國絕大部分省會城市的1小時至8小時交通圈，給人們出行帶來極大便利。
“四縱”是指北京～上海、北京～廣州、北京～哈爾濱(大連)、上海～杭州～寧波～福州～深圳；“四橫”指青島～石家莊～太原、徐州～鄭州～寶雞、南京～武漢～重慶～成都、杭州～南昌～長沙，并建成長三角、珠三角、環渤海地區及其他城市密集地區的城際鐵路系統。
一系列鐵路客運專線和城際鐵路的加快建設和開通運營，對于縮短人們的時空距離，方便人員往來，促進經濟社會發展將發揮重要作用。具體來看，以北京為中心的1小時交通圈涵蓋天津、石家莊、唐山、秦皇島、張家口、承德等城市；2小時經濟圈涵蓋鄭州、濟南、沈陽、太原等；3小時交通圈涵蓋南京、合肥、呼和浩特、包頭、長春、大連等；4小時交通圈涵蓋上海、杭州、武漢、西安、哈爾濱等；5小時交通圈涵蓋南昌、長沙、重慶、成都、蘭州、寧波等；6小時-7小時交通圈涵蓋廣州、深圳、福州、廈門、貴陽、銀川、西寧等。
據了解，我國建國以來一次性投資規模最大的京滬高鐵建設項目，目前已有超過13萬建設者參與工程建設，今年將確保完成600億元投資。時速350公里的武漢～廣州、鄭州～西安客運專線；時速250公里的寧波～臺州～溫州、溫州～福州、福州～廈門客運專線正在加快工程收尾、聯調聯試、運營準備等工作，年底前將通車運營。
客運專線網的建成，將為我國鐵路現代化奠定最核心、最根本的基礎。一方面，可以實現我國鐵路主要通道的客貨分線，從根本上解決繁忙干線運輸能力緊張問題。另一方面，以此為主體，配合既有線提速線路，我國鐵路快速客運網將基本形成，能夠輻射我國70%的50萬人口以上的城市，覆蓋人口達7億多。屆時，北京、上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都、沈陽等中心城市，與周邊城市形成半小時至一小時的交通圈，與鄰近省會城市將形成一至兩小時的交通圈；各大中心城市間的時空距離也將大幅縮短，1000公里左右可實現“朝發夕歸”，2000公里左右可實現“夕發朝至”，人民群眾將享受到更加安全、快捷、方便、優質的運輸服務。(記者楊艷）
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