軌交運營里程數不斷刷新。從1993年5月28日上海地鐵一號線觀光運營時的5公里左右，到1995年4月10日全線貫通時達16公里，從2000年的65公里到2003年的84公里，從2005年的125公里到2006年的141公里，從2007年的234公里到目前250公里左右。
軌交的日均客流快速增長。從0到100萬人次用了10年時間；從100萬人次到200萬人次只用了4年時間；從200萬人次到300萬人次僅用了1年時間。目前，上海軌道交通日均客流已超過360萬人次。今年4月30日442.3萬人次的客流，更是創下了自上海軌道交通運營以來的歷史紀錄。
記者昨天從上海市交通港口局有關部門獲悉：到今年年底，隨著上海軌道交通7號線、9號線和11號線相繼投入試運營，上海軌道交通的營運里程將達350公里左右，一舉進入世界前三行列。
根據上海軌道交通發展規劃，到2010年世博會舉辦前，上海將建成11條軌道線，通車里程達430公里，“四縱三橫一環”的軌道交通網絡(四縱：即南北走向的3號線、7號線、1號線和8號線；三橫：即東西走向的2號線、9號線和10號線；一環：即4號線環線)，每天可運送乘客近550萬人次，將承擔全市公共交通出行量的35%以上，在有效緩解上海中心城區交通擁堵狀況的同時，還將為前來參觀游覽世博園區的50%賓客提供服務方便。上海軌道交通正在向“地鐵世界第一”逼近。
上海軌道交通的建設可謂突飛猛進，創造了當今世界軌道交通發展的奇跡，將國外許多著名城市用了幾十年時間甚至上百年時間才得以實現的目標變為現實。從1993年5月28日上海地鐵一號線南段(徐家匯―――錦江樂園)建成通車，到2009年7月5日上海軌道交通8號線二期(浦東新區成山路―――閔行區航天博物館)投入試運營，在這16年間，上海的軌道交通運營里程數不斷刷新。從1993年5月28日觀光運營時的5公里左右，到1995年4月10日全線貫通時達16公里，從2000年的65公里到2003年的84公里，從2005年的125公里到2006年的141公里，從2007年的234公里到目前250公里左右。僅僅16年，上海軌道交通就建成了擁有8條線路、250公里、170座車站的網絡化，便捷化的營運格局。
與此同時，上海軌道交通的日均客流也快速增長：從0到100萬人次用了10年時間；從100萬人次到200萬人次只用了4年時間；從200萬人次到300萬人次僅用了1年時間。目前，上海軌道交通日均客流已超過360萬人次，遠遠高于倫敦日均客流300萬人次的紀錄。今年4月30日的442.3萬人次的客流，更是創下了自上海軌道交通運營以來的歷史紀錄。
上海軌道交通以安全、舒適、方便、快捷、大容量的特點，見證了它突飛猛進的發展軌跡，軌道交通正逐漸成為公共交通的主角。當軌道交通成為上海市民出行的首選時，上海地鐵運營部門依靠運能的不斷增加，努力減少廣大乘客出行的等候時間。當初上海地鐵一號線觀光運營時只有1列車6節車廂，如今8條軌道交通線已擁有215列1400節車廂。列車運營則從剛開始每天開行幾十列次、間隔40分鐘，加快到現在每天開行2748列次、高峰時段最小間隔僅2分45秒。
在方便廣大乘客出行方面，上海地鐵同樣也創意不斷。過去，在單一線路上只能使用儲值票、單程磁卡；現在，公交一卡通和單程IC卡可在任何線路上使用，并可享受換乘優惠。過去進出車站乘客只有單向通道，現在設立了雙向閘機，讓乘客出行自如。這一系列便民舉措的推出，無不讓廣大乘客體驗到“一卡在手、暢行無憂”帶來的方便和實惠。
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