隨著國際原油價格迅速回升至68美元,國內航線燃油附加費復征傳聞再次甚囂塵上。昨天(27日),一位消息人士向本報記者透露,國內航線燃油附加費可能很快就會開征。
民航局:沒有時間表
6月30日,國內航油價格每噸上調了1030元,隨即,包括國航和南航在內的航空公司向發改委和民航局遞交了復征燃油附加費的申請。但緊接著大幅下挫的國際油價讓發改委和民航局在審批復征燃油費時顧慮重重。“如果航油價格又下調,那么燃油附加費又要跟著取消。”消息人士說。
不過,隨著國際油價再次逼近70美元,該消息人士透露,本周可能是燃油附加費開征的“敏感”時間窗口。
民航局有關負責人接受本報記者采訪時表示,燃油附加費復征關系到國計民生,要充分考慮方方面面的關系,“現在不可能有具體的時間表。”
中信建投行業分析師李磊告訴記者,國內航油價格上調后,所有航空公司的總成本支出每年可能將增加70億元。按此計算,每個乘客要支付35元的燃油附加費才能彌補航空公司所增加的航油成本壓力。也就是說,如果復征,價格很可能是800公里以下20元、800公里以上40元。
受上述消息刺激,昨天,上航、東航和南航漲停,國航和海航漲幅分別超過8%和5%。(王飛)
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航空公司漲價消化成本
在國內航線燃油附加費是否復征尚未定論時,航空公司擁有“自主定價權”的國際航線燃油附加費已經開始紛紛上漲,上調幅度從50~200元不等。
此外,各大航空公司在暑期旺季已通過上調票價來應對航油漲價帶來的成本壓力了。
記者昨天看到,廣州飛北京、上海的價格基本在6.8折以上,廣州至成都、重慶也在5折以上,而廣州至一些旅游重鎮城市的旅游航線已經升至全價。
燃油附加費征收之路
開征 2000年～2003年,我國開始對國際和國內航線征收燃油附加費。
取消 2004年,民航總局頒布機票價格改革方案,規定航空公司可以將機票基準價上浮25%,同時取消燃油附加費。
復征 2005年8月起燃油附加費復征,800公里以下20元,800公里(含)以上40元,并規定2005年12月31日前停收。
延期 2005年12月,發改委和民航總局批準燃油附加費延至2006年3月31日。
漲價 2007年4月10日,國內燃油附加費征收標準分別提高至30元、60元;2007年11月5日調高至60元和100元;2008年7月1日,又分別調至80元、150元。
降價 2008年12月25日,燃油附加費分別降到20元、40元。
取消 2009年1月4日,取消燃油附加費。
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