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福州地鐵獲國(guó)家批準(zhǔn) 1號(hào)線將開(kāi)建2014年試通車
中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.com.cn  2009 年 06 月 09 日 
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6月3日,福州城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃獲國(guó)家批準(zhǔn),這意味著籌備多年的軌道交通終于可以正式動(dòng)工了。

記者了解到,1號(hào)線是近期建設(shè)規(guī)劃中第一條實(shí)施的線路。今年4月,上海隧道院編制完成《福州市軌道交通1號(hào)線工程可行性研究報(bào)告》,上個(gè)月已征求專家意見(jiàn),并進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià),相關(guān)方案待最后審批。根據(jù)《報(bào)告》,1號(hào)線全長(zhǎng)29.2公里,北起新店北部秀峰路,南至東部新城,沿線共設(shè)24個(gè)站點(diǎn)。計(jì)劃年底開(kāi)始建設(shè),2014年底試運(yùn)營(yíng)通車。

1號(hào)線貫穿南北共設(shè)24個(gè)站點(diǎn)

1號(hào)線全長(zhǎng)29.2公里,其中地下24.55公里,高架線4.0公里,敞開(kāi)段0.65公里。全線共設(shè)24座車站,其中地下二層站17座,地下三層站3座,高架三層站4座。車站最大站間距為1.896公里,最小站

間距為0.869公里,平均站間距1.237公里。

根據(jù)規(guī)劃,這條線路位于城市中央發(fā)展主軸,起于新店北部秀峰路沿線的象峰站,沿秀峰路-羅漢山-規(guī)劃西園路-福州鐵路北站-華林路-省政府-華屏路-八一七路-茶亭公園-廣達(dá)路-達(dá)江路-過(guò)閩江-上藤路-六一南路-則徐大道-福峽路-城門-規(guī)劃站前大道-福州鐵路南站-規(guī)劃南湖北側(cè)的規(guī)劃螺城路-規(guī)劃海峽文化藝術(shù)中心-規(guī)劃東部新城。

這條線路共設(shè)有24個(gè)站點(diǎn),分別是:象峰站、南平東路站、西園站、福州北站站、晉安北路站、五四北路站、省政府站、東街口站、南門站、群眾路站、達(dá)道路站、上藤路站、三叉街站、則徐廣場(chǎng)站、南二環(huán)路站、蓋山路站、黃山站、南三環(huán)路站、城門站、站前大道站、福州南站站、南湖站、海峽中心站和東部新城站。

據(jù)專家預(yù)測(cè),上下客流量較大的車站依次為南門站、東街口站、海峽中心站等,分布在線路的偏北和南端,客流的平均乘距略長(zhǎng)。

7個(gè)站點(diǎn)可與其他軌道換乘

1號(hào)線具有很好的換乘功能,遠(yuǎn)期全線有7個(gè)站點(diǎn)可與其他5條軌道換乘,換乘量占全日運(yùn)量的20%左右。

位于福州鐵路北站南廣場(chǎng)的福州北站站點(diǎn),為1號(hào)線、3號(hào)線換乘節(jié)點(diǎn),并與既有鐵路、規(guī)劃溫福鐵路、汽車北站、公交樞紐站等形成交通樞紐;東街口站,位于八一七路和楊橋東路交叉口,為1、4號(hào)線換乘節(jié)點(diǎn);南門站,與2號(hào)線換乘;達(dá)道路站,位于廣達(dá)路與達(dá)道路交叉口北側(cè),與3號(hào)線換乘;三叉街站,位于則徐大道與三高路交叉口,與5號(hào)線“十”字換乘;海峽中心站,與4、6號(hào)線換乘;東部新城站,與6號(hào)線換乘。

線路南端設(shè)停車場(chǎng)

除了沿途分布的站點(diǎn),全線還設(shè)1座車輛綜合基地,1座停車場(chǎng),1座全線設(shè)控制中心,2座主變電站及配套機(jī)電系統(tǒng)工程。

相關(guān)專家在車輛綜合基地及停車場(chǎng)選址過(guò)程中,綜合線路條件、城市規(guī)劃定位、工程量等方面考慮,基本確定了選址方案。

線路北端設(shè)置新店車輛綜合基地,位于規(guī)劃秀山路以東、規(guī)劃戰(zhàn)坂路以南,與規(guī)劃3號(hào)線車輛段共場(chǎng)址。該基地將是路網(wǎng)中第一處投入建設(shè)的車輛綜合基地,將建成規(guī)模合理、功能齊全的多條線路共享的路網(wǎng)性車輛基地,集中承擔(dān)1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線車輛廠、架修任務(wù)和培訓(xùn)任務(wù),兼顧綜合維修和物資供應(yīng)任務(wù)

線路南端設(shè)置福州南站停車場(chǎng),位于福峽路以東、在建福廈鐵路南站西南側(cè)、動(dòng)車出入段線西北側(cè),與福州南站接軌。

另外,根據(jù)規(guī)劃,1號(hào)線控制中心與2號(hào)線、4號(hào)線合設(shè)。1號(hào)線所有運(yùn)行車輛、車站/場(chǎng)和區(qū)間實(shí)施集中的指揮、調(diào)度、監(jiān)視、協(xié)調(diào)、控制和管理等工作,實(shí)現(xiàn)全線列車安全運(yùn)行??刂浦行木唧w選址在什么地方,規(guī)劃提出了4種方案。其中,位于南門站與群眾路站中間的地塊較受專家青睞,是推薦方案。

極大緩解南北交通

根據(jù)線路走向,1號(hào)線串聯(lián)起晉安、鼓樓、臺(tái)江、倉(cāng)山四區(qū)和東部新城,與城市“南進(jìn)”發(fā)展吻合。該線路建成后,將成為連接我市南、北火車站及城市商業(yè)中心、行政中心的城市公共交通重要通道。

據(jù)相關(guān)專家介紹,1號(hào)線所在的秀峰路-華林路-八一七路-廣達(dá)路-則徐大道是南北向主要客運(yùn)交通走廊,高峰時(shí)段交通擁擠嚴(yán)重。這條線路建成后,將成為主城區(qū)南北方向的主要客運(yùn)通道,可緩解交通矛盾問(wèn)題;連接鐵路兩大樞紐,有利城際客流和城市內(nèi)部客流的集散;引導(dǎo)城市合理空間布局發(fā)展,拉開(kāi)城市框架、支持新城建設(shè)、疏解舊中心城區(qū)人口并支持舊城區(qū)改造和升級(jí)。

1號(hào)線計(jì)劃年底開(kāi)建

相關(guān)專家指出,1號(hào)線計(jì)劃從今年年底開(kāi)始建設(shè),到2014年底試運(yùn)營(yíng)通車。

已編制完成的《報(bào)告》顯示,1號(hào)線的建設(shè)將這樣進(jìn)行:

今年年底,完成工程施工前的準(zhǔn)備工作,如招投標(biāo)、前期動(dòng)拆遷等工作。第一批開(kāi)工的車站施工準(zhǔn)備工作于今年10月份開(kāi)始;

2012年6月,全線結(jié)構(gòu)基本貫通;

2013年3月,大型設(shè)備包括車輛采購(gòu)基本結(jié)束;

2013年10月,全線軌道基本貫通;

2013年12月,完成車站裝修及車站、設(shè)備安裝工作;

2014年4月,開(kāi)始系統(tǒng)調(diào)試;

2014年12月,系統(tǒng)調(diào)試結(jié)束,試通車。

來(lái)源: 福州晚報(bào)

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