天津市交通規劃骨架五年成型
“雙高雙快”為主骨架
連日來，《天津市空間發展戰略規劃》引起市民熱議。今天上午，市規劃設計院有關負責人接受記者采訪時，對未來本市重大交通設施規劃建設進行了解讀。據介紹，本市五年內交通規劃骨架成型，建設北方國際航業中心和物流中心，京津共建國際樞紐門戶，構筑以雙高(高速鐵路、高速公路)、雙快(快速軌道、快速路)為主骨架的現代綜合交通體系。
規建多種類型鐵路拓展港口輻射周邊
形成京津冀2小時交通圈
市規劃設計院有關負責人接受采訪時表示，在公示的《天津市空間發展戰略規劃》中，本市交通發展戰略規劃將展現多種鐵路方式，實現天津對外的快速交通聯系。今后，京津冀主要城市之間將形成2小時快速交通圈。
據介紹，本市普通鐵路在現有進港二線、李港鐵路的基礎上，增加進港三線、南港一線、二線、臨港鐵路等集疏港鐵路。同時，規劃建設保定至霸州和環渤海鐵路。強化與京山鐵路、大秦鐵路、豐沙大鐵路線、津霸鐵路、津浦鐵路和朔黃鐵路6個方向的區域鐵路通道對接，拓展港口腹地并輻射中西亞。
高速鐵路方面，京滬高速鐵路天津段在建，津秦客運專線已經開工，津保高速鐵路通過天津西站和京滬高速鐵路形成一個十字樞紐。
城際鐵路方面，在目前的基礎上，本市將利用既有線將天津城際從天津站延伸到于家堡。此外，沿環渤海方向，有關部門正在規劃城際鐵路從北京到天津、濱海以后至唐山、曹妃甸，環渤海主要城市之間將通過城際和高速鐵路進行連通，這樣就可以使京津冀主要城市之間形成一個2小時快速交通圈。將來，從本市到石家莊或秦皇島，以時速350公里的速度計算，鐵路將在大約2小時實現人們快速往來。
連通中心城區與濱海新區建“五橫六縱”快速路網
市規劃設計院有關負責人接受采訪時表示，《天津市空間發展戰略規劃》中，中心城區和濱海新區之間將形成“五橫六縱”快速路網，有效連通未來天津兩大核心區域。
據介紹，根據“雙城雙港”的天津市空間發展戰略規劃，同時布局了一些功能區及新城，快速路將成為連通這些功能區的主要通道。據了解，在規劃建設中的“五橫六縱”快速路網中，“五橫”為津漢快速、津濱快速、津塘二線、天津大道、津港快速；“六縱”為海濱大道快速、塘漢快速、西中環快速、薊汕聯絡線、機場大道快速等。
據了解，目前的津濱高速將改為快速路；津漢快速路已建設機場空港段，將來向漢沽方向延伸；天津大道正在建；目前以高速標準建設的津港高速，將于短期內調整為快速路。
軌道交通網越織越密
規劃4條市域線17條城區線
根據本市快速軌道交通線網規劃，本市快速軌道交通的9條線路將覆蓋市內六區、環城四區及濱海新區。據介紹，本市9條城市軌道全部建成后，將通過直達、多點換乘等方式為市民出行提供便利，市民在旅游、購物、外出及教育等方面有了更多、更便捷的選擇。
本市規劃的9條軌道交通線路，總長度為228.5公里。其中1、2、3號線為骨干線；4、5、6號線為填充線；7、8號線為外圍線；9號線為津濱輕軌線。據介紹，到2020年，本市軌道交通將形成由市域與城區兩部分線路組成的網絡。規劃市域線4條，覆蓋雙城區和11個新城，同時連接機場和鐵路。規劃城區線17條，連通中心城區、濱海新區核心區和海河中游地區，將實現兩個城區之間1小時通勤目標。
本市規劃多條高速公路
集疏港公路體系形成“七橫兩縱”
市規劃設計院有關負責人接受采訪表示，在公示的《天津市空間發展戰略規劃》中，本市將規劃形成“七橫兩縱”集疏港公路網體系，對外通道將規劃多條高速公路，進一步加強環渤海城市的聯系及對西部地區的輻射帶動作用。
據介紹，通過國家高速網，本市公路規劃將實現本市和周邊區域一體化發展戰略。目前，海濱大道北段已經完工，并已和唐山銜接通車，海濱大道中段和南段已經開工建設，也將在2011年完工。唐津高速老通道已出臺拓寬改造規劃，擴建工程即將開始。塘承高速一期在建，塘承高速二期正在緊張規劃中，將來可從濱海直通承德。目前，本市正在規劃直通石家莊的津石高速公路，以改變目前從天津開車去石家莊需繞行保定或黃驊的現狀。同時規劃南港高速，加強對西部地區的輻射帶動。
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