專題：中國(guó)出臺(tái)十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃
中國(guó)貿(mào)促會(huì)物流分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)首席顧問(wèn) 丁俊發(fā)
三次飛躍
2007年我演講的主題是中國(guó)第二產(chǎn)業(yè)的“第三產(chǎn)業(yè)化”。2008年我講的重點(diǎn)，是中國(guó)的物流業(yè)發(fā)展必須從制造業(yè)突破。今天，我想利用《2008中國(guó)（蘇州）國(guó)際物流與供應(yīng)鏈合作發(fā)展峰會(huì)》的機(jī)會(huì)，回顧中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的30年。中國(guó)物流業(yè)發(fā)展30年，這個(gè)題目很大，但也可以用很短的時(shí)間來(lái)加以描述。我們從1978年開(kāi)始改革開(kāi)放，我們也是在同一年從日本引進(jìn)物流這一概念。經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間的探索，到了本世紀(jì)，特別是加入WTO以后，中國(guó)的物流業(yè)有了飛快的發(fā)展，所以我把中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展分成三次飛躍：第一是中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的成立，物流基礎(chǔ)工作的全面展開(kāi)；第二次是加入WTO，對(duì)中國(guó)物流業(yè)的全面沖擊；第三是“十一五”規(guī)劃，物流產(chǎn)業(yè)地位的全方位確立。
為什么2001年中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的成立，是中國(guó)物流業(yè)歷史發(fā)展的一次飛躍？中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的成立，表明中國(guó)物流作為一個(gè)行業(yè)登上了歷史舞臺(tái)，而物流行業(yè)是由物流企業(yè)組成的，是物流企業(yè)的聯(lián)合體，物流企業(yè)的出現(xiàn)使中國(guó)企業(yè)大家族增加了新的成員，改變了中國(guó)企業(yè)格局。根據(jù)國(guó)家工商總局提供的數(shù)字，到2007年底，經(jīng)工商登記注冊(cè)的物流企業(yè)已超過(guò)5萬(wàn)2千家。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)完成的教育部中國(guó)物流人才的預(yù)測(cè)研究報(bào)告：目前全國(guó)從事物流業(yè)的從業(yè)人員達(dá)到1676萬(wàn)。預(yù)計(jì)到2010年，將達(dá)到2060萬(wàn)人，到2020年將達(dá)到2630萬(wàn)人。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)成立以后，全面展開(kāi)物流基礎(chǔ)工作，這些基礎(chǔ)工作應(yīng)該講是開(kāi)創(chuàng)性的、全局性的、戰(zhàn)略性的。比如物流人才教育工程，物流統(tǒng)計(jì)，物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和物流信息化建設(shè)，物流科學(xué)與技術(shù)工程，物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)，物流理論研究，物流企業(yè)與企業(yè)物流的推進(jìn)，物流基本知識(shí)的普及以及物流業(yè)的總體規(guī)劃等。這些基礎(chǔ)工作是非常重要的，而且有深遠(yuǎn)的意義；不僅僅是當(dāng)前受益，而且是長(zhǎng)遠(yuǎn)受益。所以說(shuō)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的成立和開(kāi)展物流基礎(chǔ)工作，是開(kāi)創(chuàng)性的、全局性的和戰(zhàn)略性的，對(duì)中國(guó)物流事業(yè)的推進(jìn)是一次飛躍。
第二次飛躍是加入WTO。加入WTO給中國(guó)傳統(tǒng)物流業(yè)以巨大的沖擊。2006年，我牽頭作了一個(gè)關(guān)于外資進(jìn)入中國(guó)物流業(yè)的研究報(bào)告，在這個(gè)研究報(bào)告里面有一個(gè)基本的結(jié)論是：外資進(jìn)入中國(guó)物流業(yè)總體上是利大于弊。應(yīng)該講，外資進(jìn)入對(duì)中國(guó)物流業(yè)的全面發(fā)展起到了一個(gè)很大的促進(jìn)作用。比如麥肯錫、埃森哲、科爾尼、摩根士丹利等等，他們進(jìn)入中國(guó)，對(duì)中國(guó)的物流市場(chǎng)、物流現(xiàn)狀進(jìn)行研究。給了一個(gè)比較客觀的、科學(xué)的分析；聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、美國(guó)總統(tǒng)輪船公司等等進(jìn)入中國(guó)，告訴我們國(guó)際快遞業(yè)應(yīng)該如何進(jìn)行；馬士基、德國(guó)郵政、日本通用、新加坡海王等等企業(yè)進(jìn)入中國(guó)，告訴我們?nèi)绾蝸?lái)運(yùn)作港口物流，如何來(lái)運(yùn)作進(jìn)出口物流，如何來(lái)運(yùn)作供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)；美國(guó)普洛斯等外資進(jìn)入中國(guó)，告訴我們?nèi)绾芜\(yùn)作物流地產(chǎn)；國(guó)際采購(gòu)聯(lián)盟，美國(guó)、日本、歐洲的物流協(xié)會(huì)，告訴我們?nèi)绾芜\(yùn)作物流的行業(yè)組織，如何去運(yùn)作物流知識(shí)的普及，如何去運(yùn)作物流的標(biāo)準(zhǔn)等等。
應(yīng)該這樣講，這些外資進(jìn)入到中國(guó)以后，他們不僅僅給了我們一種理念，給了我們一種模式，也使我們學(xué)到了很多先進(jìn)的物流管理和物流技術(shù)，幫助我們引進(jìn)了資金和人才。所以從這個(gè)角度講，我們?cè)谧暮枚鄧?guó)有和民營(yíng)物流企業(yè)的成長(zhǎng)和外資的進(jìn)入有很大的關(guān)系。但我們必須堅(jiān)信這樣一種觀念：外資進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，其結(jié)局是加快我們民族物流企業(yè)的興起，在某些方面要超過(guò)外資在中國(guó)的企業(yè)價(jià)值。
第三次飛躍是2006年的“十一五”規(guī)劃，在中國(guó)歷史上第一次把現(xiàn)代物流業(yè)寫(xiě)進(jìn)我們的五年計(jì)劃，專門有一節(jié)叫“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。這么一段文字明確了中國(guó)物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)業(yè)地位。在人大的政府工作報(bào)告，溫家寶總理把物流作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)放到第一位。2007年的統(tǒng)計(jì)表明，我們?nèi)鐣?huì)的物流總額達(dá)到75.2萬(wàn)億人民幣，我們的社會(huì)物流總費(fèi)用是4.54萬(wàn)億，和GDP的比率是18.4％。物流增加值是1.7萬(wàn)億人民幣，占第三產(chǎn)業(yè)的17.6％，占GDP的6.9％。正是我們確立了這樣的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，我們的方方面面都有一個(gè)較快的發(fā)展。根據(jù)“十一五”計(jì)劃，國(guó)家發(fā)改委組織了專家，制定了2008年至2015年全國(guó)物流發(fā)展的專項(xiàng)規(guī)劃，這個(gè)規(guī)劃基本修訂完畢，準(zhǔn)備上報(bào)國(guó)務(wù)院審批，也就是說(shuō)我們物流業(yè)也將出臺(tái)一個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃，這是前所未有的。
所以我講，我們物流業(yè)從1978年以來(lái)，經(jīng)歷過(guò)三次飛躍，這三次大的飛躍是非常重要的。
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