在拉內需、保增長的大環境下，昨日召開的廣西全區交通工作會議將2009年交通投資額“加碼”至400億元，比2008年的投資多了近170億元。今年我廣西交通建設將有可能呈現14條高速公路開工建設的大場面。
投資額比去年增加170億元一年一度的全區交通工作會議上，最受關注的數字就是交通投資的金額。許多與會代表在會前預測，作為拉動內需的主力軍，今年我區的交通投資肯定將“加碼”。雖有心理準備，但會議公布的數字仍讓人振奮不已。
自治區交通廳廳長黃華寬介紹，按照自治區黨委、政府提出的今年全區全社會固定資產投資力爭達到6000億元，重點推進一批重大公路水運項目建設，盡力把今后幾年的開工項目提前集中到2009年開工建設的重大決策部署，今年全區公路水路交通固定資產投資要增長30%以上，力爭達到400億元。而去年，我區全年完成交通固定資產投資230.18億元，同比增長13%，今年的投資額比去年多了近170億元。
去年，我區新增高速公路通車里程302公里，全區高速公路通車里程達到2181公里。開工建設了六寨至河池、宜州至河池、玉林至北海鐵山港、崇左至欽州等4條高速公路，另有全州至興安、岑溪至興業、桂林至陽朔、鐘山至馬江等4條高速公路建成通車。
在今年400億元的投資中，包括了公路、水路的投資，其中要求全年力爭開工建設高速公路14條，計劃建成4條高速公路；計劃開工路網項目公路500公里；開工農村公路7200公里以上；開工水運重大項目11個，年底新增沿海萬噸級泊位9個。
黃華寬說，按照全年完成400億元投資來計算，今年交通每天要完成1億元以上的投資，這在過去是難以想象的，對廣西交通是一次重大的機遇。目前，我區交通發展無論是投資規模、基礎設施總量還是技術等級，都還遠遠低于發達地區甚至西部其他省區。到2008年底，我區公路總里程在全國排第21位，高速公路總里程在全國排第13位，遠落后于周邊廣東、湖南等東中部省區，甚至落后于同等經濟發展條件下的云南等省區，因此，“提速”發展廣西交通非常必要。
力爭開工建設14條。高速路去年，廣西僅開工建設4條高速路。去年11月，自治區交通廳在一次拉動內需會議中也提出2009年要開工6條高速路，此次會議更將目標“加碼”至14條。
會議提出，高速公路建設是今年交通建設的大頭，是投資拉動的主要力量，必須采取超常舉措、超凡手段和超強力度，力爭實現開工和投資的重大突破。
今年要力爭開工建設14條高速公路，總里程1437公里，投資總規模785億元，確保開工建設六景至欽州港（已開工）、陽朔至鹿寨、桂林至三江、河池至都安、岑溪至水汶、南寧外環、梧州至貴港7條高速公路，力爭開工建設防城至東興、灌陽至鳳凰、百色至靖西、靖西至那坡、三江至柳州、鐘山至富川、桂平至來賓7條高速公路。
據介紹，14條高速公路如果全部實現開工，相當于“一年做完幾年的活”，今后幾年開工的高速公路項目全部提前集中到2009年開工。而從高速公路規劃看，14條高速公路的開工，意味著國道主干線廣西境內路段、廣西高速公路網項目全部在今年開工建設。
同時，今年續建高速公路項目主要有隆林至百色、筋竹至岑溪等11個，共1093公里。計劃建成馬江至梧州、靈峰至八步、筋竹至岑溪、鐘山至馬江高速公路潮江至馬江段4條高速公路。
全面啟動西江億噸“黃金水道”建設打造西江億噸“黃金水道”是去年自治區繼作出掀起交通建設新高潮的決策后又一重大戰略部署。
今年的交通會議也將重點關注西江，會議要求，要全面啟動西江億噸“黃金水道”建設。
按照計劃，今年要開工西南水運出海北線通道（柳江黔江）航道整治一期工程，力爭開工老口航運樞紐工程、長洲水利樞紐三四線船閘等項目，續建桂平二線船閘等，計劃建成貴港至梧州二級航道工程、百色港大旺作業區三期工程。全年內河水運項目計劃完成投資11億元左右。
在港口建設方面，今年沿海航道港口建設計劃開工10個，力爭開工2個，續建10個，完工4個，計劃完成投資41億元。其中，計劃開工欽州金鼓江航道、防城港鋼鐵基地專用碼頭等工程項目，力爭開工防城港20萬噸級航道、欽州港30萬噸級航道等；計劃建成防城港東灣、西灣10萬噸航道一期工程、欽州大欖坪1-2號集裝箱泊位工程、欽州中石油10萬噸級碼頭工程等。
其他公路項目，今年計劃新開工建設合浦至山口等二級公路項目9個，年底二級公路通車里程達8600公里，全年計劃完成投資46億元。農村公路計劃建設農村公路5000公里，通鄉、通村油路（水泥路）2200公里、農村客運站58個、便民候車亭200個、便民碼頭30個。全年完成投資35億元左右。
2009年廣西擬開工的14條高速公路
名稱
六景至欽州港
陽朔至鹿寨
桂林至三江
河池至都安
岑溪至水汶
南寧外環高速
梧州至貴港
防城至東興
灌陽至鳳凰
百色至靖西
靖西至那坡
三江至柳州
鐘山至富川
桂平至來賓
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