■調查
購置稅調整預期增加持幣待購
在新華信做的關于購置稅網絡調查中，結果顯示近1萬名被調查者中，超過九成的被訪者在“一年內有購車/換車計劃”，在對消費者進行的“是否會因為購置稅調整而改變購買車型”的調查中，高達77.6%的被訪者明確表示“會，轉為購買較小排量車型”；而且九成以上的被訪者明確表示會等待購置稅調整方案出臺后再購買。
■ 各方觀點
經銷商 “面對持幣待購不再著急上火”
在勤和祥龍4S店內，記者看到有顧客向銷售人員打探車價，這位消費者也是正在為該不該現在買車而猶豫不決，該店銷售人員主動表示，如果不是著急用車的話，可以等購置稅調整之后再來買車。
“讓顧客等幾天再買車對雙方都好，如果我們現在一個勁兒地勸人買車，如果購置稅降了，人家多花了幾千塊錢心里不痛快，以后肯定不愿意來我們店做維修保養了?！边@位銷售人員表示，“而且已經到了新的一年，上一年的銷售成績單已經翻過一頁，我們也不再急著沖量了?！?/p>
雖然許多消費者等待購置稅的調整而持幣待購，但是經銷商面對消費者看車不買車也不再著急上火?！拔覀儸F在已經把價格收回來了，任務完成了可以緩一緩。”東風日產某經銷商表示，“對于消費者持幣待購這種現象經銷商不用著急，要買車的人早晚都要買的。之前消費稅的調整就是個例子，大排量車在消費稅調整之后價格上漲導致一段時間內銷售低迷，慢慢地還是會好的，消費者只要有需求，我們就有市場。”
二手車評估師 “晚幾天不等于晚一年”
二手車的折舊與車輛使用年限有很大關系，我國目前尚未有二手車定價明確統一的標準，但在交易中都遵循著通用的慣例，比如按照汽車使用時間，年均10%的折舊率來計算。如一輛新車價格為20萬元，每使用一年應折舊2萬元。鑒于此，消費者年后買車，或者年前訂車年后提車的行為在一定程度上能夠減少車輛折舊。
但出售二手車或者做二手車置換的時候，除了車齡，車輛的行駛里程(圖庫論壇)和車輛保養情況也相當重要，晚幾天提車就少折舊一兩萬是不太可能的。
專家 “沒必要持幣待購”
賈新光（汽車分析師）：消費者沒有必要持幣待購。首先，相關部委沒有明確購置稅出臺的確切時間，而且目前關于減免購置稅的排量界限等具體細則也沒有統一聲音，上報國務院后等待審批到最終公布定案需要一個過程。另外，分級減免購置稅實際上省下的錢并不多，因為尤其1.3L以下的小排量車一般車價在5萬元左右，按現在10%征收是5000元，減免方案出臺后如按4%征收則是2000元，相差不大。
據悉，除排量界限之外，在購置稅的一輪商討中還有上海汽車集團代表提出實行階段性減免，規定一個時期購車可減免購置稅以集中刺激汽車消費。（新京報）
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