根據此前設計，開征燃油稅是為了取代養路費，現在提高成品油消費稅以替代推出燃油稅，意味著地方政府的這些收入沒有了，而成品油消費稅是屬于中央稅種，屆時利益如何分配?一位不愿具名的官方人士稱，可以通過中央財政向地方轉移支付來解決，同時也不需要新設稅種，也達到簡化稅種的功效。
受訪專家們普遍認為，現在應該是推進改革的最佳時機，即讓中國的成品油和原油價格都與國際同步。（新快報）
【相關新聞】燃油稅費改革 “不設新稅種” 取消公路養路費
另據東方早報報道：昨天，國家發改委一則不足200字的消息并沒有厘清近期甚囂塵上的燃油稅開征話題。多個消息表明，國內成品油價下調即將拉開大幕，燃油稅則很有可能會被“大幅提高成品油消費稅”方案取代。
也是在昨天，國際油價紐約輕質原油價格和倫敦布倫特油價雙雙跌破50美元/桶。
取消公路養路費
國家發改委在這篇題為《國家正抓緊研究完善國內成品油價格形成機制實施燃油稅費改革問題》的消息中稱，近日，國家發展改革委、財政部、交通部等部門聯合召開座談會，就完善國內成品油價格形成機制、適當降低成品油價格，同步取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費，撤銷政府還貸二級以下公路收費站點，實施燃油稅費改革等問題，聽取地方政府和價格、財政、交通部門意見。
上述會議還約請了稅務總局、中編辦、人力資源社會保障部、農業部等部門參加。
值得注意的是，六費取消，其中取消“水路運輸管理費”和“水運客貨運附加費”兩項，卻與燃油稅的推出無必然聯系。上海財經大學教授胡怡建認為，本來水路運費就不合理，這次只是趁機一起取消。
此外，“撤銷政府還貸二級以下公路收費站點”，即高速公路收費不在考慮之列，這意味著，過路費、過橋費最終沒有進入燃油稅“費改稅”范圍之中。
目前全國惟一征收燃油稅的地區為海南省，實行養路費、過路費、過橋費、運輸管理費四費合一收取的方式。 |
