建國內最先進控制中心
地鐵一期工程清濱公園控制中心將建成國內最先進的地鐵控制中心。控制中心將對地鐵車輛運營和各種設備運行進行適時控制的中樞系統進行指揮調度。地鐵在運營過程中可能出現一些特殊情況，包括可預見的、不可預見的還有人力不可抗拒的一些災害等特殊情況，都會在這里進行應急處理。中心將對列車運行、客運管理、電力供應、通信信號、車站設備、環境控制、票務等實現全面監控、調度指揮，確保地鐵安全、有序、正點運行。
站點施工采用三種工法
國內外地鐵車站建設技術較為成熟可靠的施工工法主要有明挖法、蓋挖法、暗挖法等。工法的選擇與水文地質狀況、道路交通條件、各種管線、周邊建筑情況等因素密切相關，一號線先期啟動的理工大學站、南直路站和清濱公園控制中心均采用明挖法施工。明挖法技術簡單、安全快捷、節省投資、質量好，在具備施工場地、交通疏導、管線遷移等條件下，優勢明顯，是國內地鐵建設的首選工法。哈爾濱市地鐵一期工程在站點建設過程中將根據不同站點的地理環境和條件，制定不同的施工工法，三種工法都將采用。而供地鐵列車通行的區間隧道則分別采用盾構法、暗挖法和明挖法。明挖法就是自地面從上而下開挖基坑，再自下而上修筑車站結構；蓋挖法就是用軍用梁體系鋪設恢復交通，按照由下向上的順序分段進行主體結構施工；暗挖法則是在不影響交通的情況下，通過豎井進入地下直接開挖，邊開挖邊支護。
百姓期盼地鐵盡快建成
為使地鐵工程加速推進，目前已開工的“兩站一中心”24小時進行施工。記者在施工現場了解到，雖然天氣轉冷，但工人們干得熱火朝天，整個國慶長假都是在施工工地上度過的。不少從路過的市民都駐足觀看，互相議論。一位市民對記者說，他每天上班都經過地鐵施工現場，看到工地上高高的鉆機和工人們忙碌的身影，感到很興奮，哈爾濱地鐵時代終于越來越近了，大家都在期盼哈爾濱地鐵早一天建成。記者注意到，雖然地鐵工程施工占用了部分車道，支起了圍擋，但交通情況良好，未發生堵車現象。
年底前拆除圍擋恢復路面
目前地鐵一期工程正在進行的是站點的樁基工程，即在站點周圍打護壁樁，考慮到哈爾濱冬季寒冷的天氣條件，無法進行施工，到11月中下旬，地鐵站點建設將停止施工。為確保明年在哈爾濱市舉辦的大冬會比賽期間交通順暢，年底前哈爾濱市地鐵工程將拆除圍擋，恢復路面，待明年開春天氣轉暖后，重新進行圍擋，站點“開槽”，進行站點建設。據工程技術人員講，根據站點不同，地鐵站點挖的深度也不相同，最深的站點要挖20多米，淺的也要十六七米深，而每個站點主體的土建工程工期大約是26個月，還不包括站點的裝修。
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