據香港大公報報道，深圳口岸辦主任曹紹業近日透露，深圳擬在2010年內動工新建6個深港陸海口岸，有關口岸規劃已經獲深圳市通過。國家發改委已原則通過有關規劃。將來深港口岸可達20個，兩地同城化速度將進一步加快。
曹紹業表示，擬建的6大深港新口岸分別為：蓮塘口岸、龍華鐵路口岸、福田廣深港客源專線口岸、前海灣口岸、大鏟灣海港口岸及南澳旅游專用口岸。目前新口岸規模、具體建設方案均在論證中，尚未立項，新的陸路口岸將采取“一地兩檢”模式。
據深圳口岸辦副處長李巖表示，一旦新口岸建成及對舊口岸改造后，深港城市兩地實現人流物流無縫隙對接指日可待。
據悉，擬建的前海灣口岸計劃將港深兩地機場通過海底隧道相連接，并優化整合兩地機場資源。深圳市軌道辦對深港機場鐵路可行性研究報告將于今年10月底出爐。根據這份規劃，深圳龍華鐵路口岸建成后將與香港西鐵的延伸線對接，并開通內地大城市沿海及各大城市至深圳和香港的直通旅客列車。口岸設計日均通關15萬人次，出入境查驗通道各30條。
深圳市政府軌道辦近日也透露，2014年建成通車的廣深港高速鐵路通關模式現傾向于在香港西九龍建立“一地兩檢”模式，目前已有不少粵港兩地專家力挺此方案，但仍有待中央最終商議及全國人大授權通過。對此，深圳口岸辦方面認為，若在香港境內設“一地兩檢”，對非法出入境者遣返問題及中途犯案追究，將采用內地抑或香港法律將是難題。
深圳口岸辦特別指出，新建的南澳旅游專用口岸是內地唯一以旅游為主要功能的口岸，主要針對港澳臺旅游客源，計劃建設4個500噸級高速飛翔客船專用泊位，年設計旅客通關能力為100萬人次。
同時，大鏟灣海港口岸一期工程泊位已于去年12月投產試運行，并計劃興建15個大型深水泊位和7個中等泊位，年設計通過能力為1000萬標箱。預料整體工程將于2009年前完工并投入使用。
已經啟動規劃的蓮塘口岸經媒體報道逐漸為深港兩地民眾熟悉。據透露，蓮塘口岸基本確定為貨檢和長途客運口岸，查驗模式為“兩地兩檢”。建成后，將直接接駁深圳東部過境通道和粵東地區，使深港與粵東及周邊省份的聯系更為便捷，以進一步擴大深港經濟的輻射腹地。
與此同時深圳口岸辦還將對皇崗、文錦渡兩個老口岸的旅檢區進行大規模改造。而一直遭外界批評的深圳灣口岸與福田口岸的配套功能也將成重點完善的對象。
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