東方網6月27日消息：寶鋼與澳大利亞另一鐵礦石生產商必和必拓的談判將在下周達成協議。據最新消息稱，必和必拓對之前力拓與寶鋼談定的價格還不滿意，試圖將協議價格與更高的現貨價格掛鉤。
6月23日，寶鋼與力拓達成協議，2008年度鐵礦石價格漲幅最高為96.5％，刷新了鐵礦石價格漲幅紀錄，也打破了傳統的談判機制。此前，一旦有世界主要鋼鐵企業與力拓、淡水河谷或必和必拓達
成鐵礦石長期協議，就在全球范圍內形成基準價格，其他鋼鐵企業和鐵礦石供應商將遵守該協議。今年2月，巴西淡水河谷與日本新日鐵達成漲價65%與71%的協議，但力拓和必和必拓堅決不從。
“今后，中國鋼鐵企業將走上一條更為復雜的鐵礦石談判之路。”一位業內人士表示，由于力拓的新漲價要求得到滿足，意味著原來的談判機制徹底破壞，而新的談判格局對中國鋼鐵企業來說，勢必更為嚴峻。
“明年談判重點恐怕會是海運費補償。”該人士分析說，今年中國鋼鐵企業雖然只部分滿足了力拓的鐵礦石漲價要求，但已經提起了力拓更大的胃口。明年，力拓和必和必拓勢必要求“同質同價”。由于路途遠近不同，中國到澳大利亞與到巴西的海運費相差大約有60美元，如果真要“同質同價”，中國鋼鐵企業將損失巨大。
隨著傳統鐵礦石價格談判機制遭到破壞，國際投行們從中嗅出了新的商機。日前，有國外媒體報道稱，針對規模高達2000億美元的全球鐵礦石市場，各大投行正悄悄開發相關衍生產品合約，以在柜臺交易（OTC）市場上營造一個價格發現更有效率也更透明的定價機制。而新加坡交易所最有可能率先推出鐵礦石現貨OTC市場。
業內人士表示，投行的加入，不但令傳統的鐵礦石價格談判機制發生變化，也將加大鐵礦石的投機風險。今后，鐵礦石價格或許會如油價一樣，不斷創出歷史新高。作者:傅光云
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