油價上漲帶來了車市低迷，車價也即將步入低谷。
6月19日晚，國家發改委發布公告，自6月20日起,汽油、柴油價格每噸提高1000元,最高上調幅度18%,是歷年來油價調整幅度最大的一次。在北京城區各加油站，搶在調價前加油的私家車和出租車排起了長龍，有的甚至排出了超出一公里長的隊。搶在零點前加到油的車主像是中了彩票般興奮，未趕上末班車的則只有唉聲嘆氣的份兒。
油價的變動觸動著人們的神經，從過火的“搶油行為”不難看出，中國車主買車容易養車難是普遍現象，每次油價上漲，一些車主就會后悔當初的選擇。“早知道就不買車了”成了他們的口頭禪，而那些猶豫著該不該把錢投向車市的人們，則會在一次次油價警報中打消購車的念頭。
這次漲價把駕車族常用的93號汽油每升上漲0.86元，達6.2元。比起2003年的3元多，上漲了近一倍。油價首次突破6元，讓很多打算買車的人，再次猶豫了起來。想想北京市的交通擁堵、養路費的高昂、爭搶停車位的麻煩，買車后的煩心事可多了去了。既然如此，為何要這渾水呢？
盡管有觀點認為，油價上漲主要造成的是心理壓力，影響遠不及股市、房價等方面引起的價格震動，但對一分錢掰成兩半花的老百姓來講，養車與養房相比更是一種壓力，因為前者完全沒有后者的升值潛力，車價縮水的速度常常讓人心驚膽戰，幾年來養車的費用足夠在幾年后再買一輛車了。
車市的充分競爭為車價縮水做了一個明確的定義，前不久的車市“漲價說”，現在看來更像是一個笑料。特別是北京市場，從今年的北京車展開始，車市一直萎靡不振，冷風習習。但市場的冷清并沒有受到同情。日前，北京奧運會、殘奧會期間交通保障方案正式出臺，從7月20日到9月20日為期兩個月的機動車單雙號限行等措施，將對北京車市產生較大的影響，而迄今為止幅度最大的油價上調事件，更是打得北京車商措手不及。
此前，曾有預測認為，單雙號限行措施或將催生有車家庭購買第二輛車。但北京車市近日來的蕭條，以及油價上漲帶來的打擊，則讓這種說法沒有了立足之地。調查顯示，在北京已經有近一成的有車族成了平時不開車的“捧車族”。簡單說來，就是有車不開，寧愿乘坐公共交通上下班。乘坐地鐵等交通工具，既方便快捷，也可以避免堵車之苦。那些打算買車的消費者開始考慮，與其成為“捧車族”，讓剛買的新車“趴”在家中延長磨合期，不如放棄購車計劃，考慮公共交通。
今年5月出爐的銷售數據，讓人們為車市捏了一把汗。據統計，相比4月，國內車市銷量減少3萬輛，降幅約10%。在前14家主流乘用車企業中，只有廣州本田和一汽豐田略有增長，北京現代、東風本田保持平衡，其余10家車企銷量都出現了5%至15%不等的下降。
相比其他地區，北京的汽車經銷商受到的負面影響最大。此前，包括上海通用、東風日產、一汽大眾在內的多家經銷商都計劃在6月底至限行前推出力度較大的優惠，以刺激消費者購車欲望。但隨之而來的油價上漲，則讓他們有些始料不及。在汽車廠家不愿下調銷售目標的現實下，當下之計，只有繼續加大優惠幅度，才能熬過這個北京車市的“寒冬”。
“經銷商的日子本來就不好過，現在油價一調，雖然對全年汽車市場的影響還未顯現，但在近期內，市場肯定難以恢復過去的火爆。”北京亞運村汽車交易市場商務信息中心經理郭詠說。
“今年3月以后，車市銷量就開始出現連續下滑的狀態，看車的本來就不多，現在油價一漲，想買車的就更少了。”北京中聯汽車市場策劃部楊陽表示。
記者在北京一家天津一汽4S店獲悉，目前天津一汽旗下所有車型讓利促銷，其中新威樂尊貴版更是以一萬元大禮回饋客戶。“過去買車的人過來都先問價格，現在卻轉為先問油耗。而且，價格還同樣要求優惠。”這家天津一汽的經銷商說。
“北京奧運會期間機動車限制行駛，汽車租賃公司在奧運會期間漲價2~4倍，租車成了一件奢侈的事情，倒不如買一輛廉價的QQ代步，奧運會之后如果用不到，即便賣到二手車市場也不會吃虧，QQ系列在二手車市場的需求還是非常旺盛的。”在北京一家奇瑞4S店，銷售人員這樣介紹道。據了解，該店奇瑞QQ0.8L舒適型優惠幅度達到4000元，市場報價僅有3.48萬元。
在另一家奇瑞4S店，瑞虎3終端促銷已經降到了7.98萬元，還有另送5000元加油卡的優惠。
記者在北京亞之杰伯樂一汽大眾4S店獲悉，6月20日至7月10日期間，該店推出邁騰“優惠雙周”活動，最高優惠達3.2萬元。同時，客戶還可參加奧運會門票抽獎活動。在高油價和限行措施的影響下，該經銷店可謂用盡了促銷手段，但實際效果卻很難保證。
有媒體報道，一汽大眾庫存較大，不僅長春的倉庫里有3萬多輛，全國經銷商手里的庫存也不少于2萬輛。北京一位一汽大眾經銷商透露，邁騰已經出現大量庫存。積壓在手中的新車賣不掉，只有采取大幅優惠的手段，但消費者卻未必領情。
與一汽大眾相比，上海通用的經銷商最近也火燒眉毛了。新景程終于在高油價、單雙號限行等壓力下跌破12萬元大關，優惠幅度達1.8萬元。北京一家經銷商甚至開出最高2.7萬元的優惠條件。此前，上海通用在北京京港汽車公園的一家雪佛蘭4S店，因為經營問題剛剛完成轉讓。
“目前，在諸多客觀因素下，油價的影響將使家庭用車購買群體中的中低收入群體更傾向于選擇低排量轎車。而經銷商只能通過加大優惠來促銷一些熱門的車型。”郭詠說。
事實上，自今年以來，成本壓力的上升，已經讓國內的不少汽車廠商怨聲載道，紛紛希望提升整車價格。而消費者也越發冷靜，你不降價我就不出手買車，與汽車終端市場打起了持久戰。油價上漲后，消費者更是進入了觀望期，廠家無奈，只有再次降價尋求消費者的體諒。像北京這樣受到多方面制約的市場，經銷商更是危機感十足。在這樣的全方位打擊下，北京車價很可能一直向下掉落，直至淪為全國“盆地”。
“一面是可以預測的繼續下滑的市場，另一面是汽車廠家為完成產量目標而給經銷商帶來的大批庫存，以及宏觀經濟再次緊縮帶來的資金重壓，令經銷商生存像堰塞湖一樣，高危運行。”一位專業人士這樣生動地表示。（王超）
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