中國汽車行業月度運行報告(08年1-2月)
一、產銷形勢及特點
1. 受雪災影響產銷增速有所回落，同比增速仍較快
08年1-2月，全國汽車產銷148.22萬輛、152.25萬輛，同比分別增長10.69％、19.27％，其中乘用車產銷108.06萬輛、 115.1萬輛，增長9.43％、18.64％；商用車產銷40.16萬輛、37.15萬輛，同比增長14.25％、21.16％。從銷量看，前2個月汽車市場由于受到雪災的影響，銷量增長比去年同期有所回落，但回落幅度不大，無論是整體銷量還是乘用車和商用車的銷量增速都保持一個較快增長的水平。
分月度看，2008年前2月汽車市場的波動比往年相對較大一些，受春節因素影響2月份是傳統的汽車消費淡季，加上雪災的沖擊，因此產銷比1月份下降更為明顯。2月份，汽車產銷65.64/66.36 萬輛，同比增長14.42%/19.21%，環比下降達到20.51%/22.73%。
2. 乘用車市場環比下降，同比延續快增，總體運行良好
產銷運行態勢好：2月份乘用車生產47.16萬輛，銷售48.89萬輛，產銷率為103.67%。庫存車在去年和今年1月份的基礎上繼續消化。無論是乘用車總體，還是轎車、MPV和微型客車，都是銷大于產，SUV產銷基本平衡。今年1、2月份乘用車產銷保持良好的運行態勢。
環比下降屬正常：2月份乘用車銷售48.89萬輛，比上月下降26.15%。轎車、MPV、SUV、微型客車的銷售均比上月有不同幅度下降。
凡遇春節長假的2月，銷量總是全年最底的月份，何況受南方冰雪災害的嚴重影響，因而產銷環比明顯下降在情理之中。
同比延續快增長：2月銷售與上年同比，除微客低增長1.16%外，SUV高增長達47.18%，MPV增長12.75%，轎車增長 19.94%。1－2月份累計銷售同比，乘用車增量18.09萬輛，增長18.64%。其中轎車增量14.62萬輛，增長20.53%，市場貢獻度為79.13%。不過以 轎車為主體的乘用車銷售增長趨勢的減緩還在繼續，2月份銷售同比增幅較1月份下降0.95個百分點；1－2月累計增長率也略低于1月份。
3. 商業車市場：貨車突出，客車保持較快增長
1-2月，貨車產銷24.06萬輛和22.93萬輛，同比增長13.16%和23.81%,從增速來看,貨車銷量增長不斷邁上新臺階，從05年受到政策影響下滑到今年前2月24%的高增長，貨車的表現異常突出，其中主要的貢獻是出口市場的拓展，貨車出口已經形成規模優勢。另外,從貨車的車型增長看結構調整異常明顯，重卡的增長達到80%，輕卡也達到24%，而中卡的需求下滑出現負增長。前2月,客車的增長也較為突出，但客車的國內需求受到國家政策等的推進情況和奧運等項目的波動性拉動影響，1-2月,客車產銷3.39萬輛和3.62萬輛，同比增長8.61%和13.20%。
分月度來看,與1月相比2月份客車和客車非完整車輛產銷量降幅居前；貨車產量降幅略高于銷量，貨車非完整車輛產量有所下降但銷量保持小幅增長；半掛牽引車產銷繼續呈現穩定增長，其中產量增幅明顯高于銷量。與上年同期相比，客車產量略有下降，其他品種產銷均保持明顯增長，其中客車非完整車輛和半掛牽引車增幅位居前列。
2月份，客車產銷1.26萬輛和1.38萬輛，比上月下降40.83%和38.50%；與上年同期相比，產量下降3.99%，銷量增長1.01%。貨車產銷1..99萬輛和10.87萬輛，比上月下降15.90%和9.87%，同比增長15.53%和25.81%。客車非完整車輛產銷0.67萬輛和0.65萬輛，比上月下降22.71%和26.61%，同比增長58.50%和40.10%；貨車非完整車輛產銷3.80萬輛和3.10萬輛，產量比上月下降7.49%，銷量增長1.14%，同比增長30.28%和30.77%；半掛牽引車產銷1.76萬輛和1.47萬輛，比上月增長17.65%和2.75%，同比增長46.17%和39.02%。
二、效益增長
1．行業盈利增長回落,但較大程度超過工業行業平均水平
在經歷前兩年效益超快增長期后,2008年前兩月汽車行業效益增長顯著回落。銷售收入增長回落相對較為平穩,而行業利潤和虧損企業虧損增速情況則明顯不如前兩年。1-2月份，規模以上汽車制造企業共完成產品銷售收入3218億元，同比增長28.29%，增速比去年同期回落5個百分點，完成利潤179.12億元，同比增長30%，增速同比回落超過一倍，而虧損企業虧損額同比增長21%，與前兩年虧損額同比下降的形勢迥異。
盡管增速回落，但前2月汽車制造行業的效益水平仍較大程度上超過整體工業行業平均水平，行業優勢充分顯現。前2月，受調控緊縮政策效果逐步顯現以及國際經濟增長趨弱的影響，我國全國規模以上工業企業累計實現利潤3482億元，同比增長僅16.5%，較大程度上低于30%的汽車制造行業。前2月汽車行業總利潤占到全國工業利潤的比重從07年的5%上升到08年的6.2%，持續成為各地重要的工業利潤主體。
從子行業來看，前2月汽車行業利潤分布發生變化，零部件行業效益增長好于整車行業，零部件制造業的利潤增長是37%，汽車整車是21%。前2月汽車整車企業占到汽車行業銷售收入的44%左右，同比基本持平，但汽車整車企業的利潤從占行業利潤的49%下降到44%，大幅下滑5個百分點。而汽車零部件企業利潤增長37%，高于銷售收增長速度約6個百分點。
2．各地區乘用車整車企業的利潤增長反差巨大
統計數據顯示，從整車行業講，今年前2月各省市的地位有所變化，吉林、山東成為增長明星，山東地位提升明顯。吉林保持中國汽車第一大省，上海名列第二，廣東緊隨其后。山東作為全國的重點市場，其生產規模快速擴充，目前已經超過北京成為第五大整車生產基地。
從各省的汽車整車企業效益看，吉林和湖北利潤增長最快。吉林08年利潤從同期的4.2億上升到16.7億，湖北08年利潤從1.1億上升到5.1億。這兩個省的共同特點都是出口增長驚人，其中吉林增長269%，而湖北增長153%。
從1-2月的雨雪冰凍災害影響看，廣東汽車整車企業受損嚴重，其整車銷售收入同比下降2%，而成本上升1%，最終導致利潤下滑15%。但廣東的汽車零部件和摩托等行業似乎均未受到嚴重影響，增長速度與其它地區類似。同樣受到災害影響的還有海南，海南汽車的銷售收入下滑17%，利潤下滑63%，應該是受災最重的。
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