2007年國際干散貨運價呈現出一路飆升的行情，反映干散貨市場行情的BDI指數攀高到11000點，這讓從事國內沿海電煤運輸的企業“比較郁悶”。但市場預計，由于電煤需求量大，合同運價低于市場運價，運力相對比較緊張，沿海電煤運價將會上漲，電煤合同運價談判最終結果將可能超過原先的預計，漲幅可能達到15%以上。
電煤運價或將上調15%
中金公司的報告認為，電煤運價上漲將超過預期。由于2007年外貿干散貨市場運價一路走高，帶動沿海運價上漲，目前，中海發展(38.00,0.91,2.45%,股票吧)等簽訂的內貿電煤合同運價遠遠低于市場運價水平，在新一輪的合同談判中，電煤合同運價將會上升，沿海電煤運輸價格談判最終結果將超過之前預計的上漲12%，達到20%的同比增長。
招商證券研究員羅雄也認為，BDI指數的上漲，也將刺激沿海電煤運輸價格的高企，市場預計合同談判的平均價格將可能上漲20%左右，部分市場人士的市場預期更高。
按照往年的合同運價談判經驗，一般在每年的2月或3月確定全年的運價合同，盡管電煤運輸的各條航線有所差別，但有一個平均運價水平，從目前市場的普遍預期來看，合同運價的上漲幾成定局，關鍵在于上漲的幅度有多大。
沿海電煤運價可能上漲，除了國際干散貨市場運價飆升的刺激效應外，同樣不可忽視電煤需求的強勁。由于中國的地理條件和資源分布差異，煤炭主要集中在北方地區，而煤炭的增量需求卻在南方，在鐵路運輸煤炭的同時，海運成為煤炭運輸的重要渠道。在2007年大秦鐵路(26.90,-0.15,-0.55%,股票吧)突破了3億噸運量的同時，沿海煤炭運輸量也在增長，日本航運界人士也看好中國的沿海運輸業，認為它同遠洋運輸一樣存在著機會，其看法的重要支撐就在于國內煤炭和鐵礦石運輸的強勁需求。
沿海運輸企業將受益
沿海電煤運價的上漲，中海發展(600026)和寧波海運(13.05,0.21,1.64%,股票吧)(600798)等從事沿海電煤運輸企業將從中受益。
中海發展是國內最大的沿海原油和煤炭運輸商，是以油運、煤運為核心業務的遠東地區最大航運公司之一，擁有全國第二位的船舶載重噸位、全國第一的沿海貨運客運量，在沿海煤炭和石油運輸中占有絕對優勢。中海發展的內貿煤運是公司收入的重要來源，有報告認為，2007年內貿煤運業務貢獻占公司主營業務利潤約為50%。因此，中海發展將從內貿煤運價的上漲中受益匪淺。
研究員分析，寧波海運主要從事北方港口到浙江沿海的電煤運輸業務，電煤運輸比例占公司總運量比例在78%以上，收入在62%以上。一方面，浙江省的電煤需求增長趨勢沒有改變，另一方面，電煤運價上漲的趨勢基本得到確認，目前公司運價偏低，如果2008年運價平均提升20%的市場預期得到實現，寧波海運的業績將得到有效提升。
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