長安福特新廠投產
9月24日，長安福特馬自達第二工廠正式投產，這是福特在華的第二家乘用車工廠，其投產將大大緩解目前福特在華面臨的產能瓶頸。顯而易見，南京工廠肩負著緩解長安福特重慶工廠產能不足的使命。目前，長安福特重慶工廠生產的車型有三廂福克斯、兩廂?？怂?、蒙迪歐、福特S-MAX、馬3和沃爾沃S40，產能達到25萬輛，已經屬于滿負荷甚至超負荷生產。南京工廠一期即可形成16萬輛整車的生產能力，二期將形成40萬輛整車年產能，比重慶工廠年產多出15萬輛。福特汽車正是憑借著新工廠帶來的動力，把年增長率第一的帽子繼續保留在了長安福特馬自達。
意外中的變局
4月19日，菲亞特汽車集團CEO馬爾喬內正式在公共場合表達了對在中國的合作伙伴南京汽車集團的不滿，而中心就是在南京菲亞特的投資與管理上。其實，南京菲亞特鬧到今天這個地步雙方面都負有不可推卸的責任，在沒有良好溝通的情況下，5年來南京菲亞特只推出了4款車型，而且每年的銷量都在下降，這對于投資雙方來說都是不能接受的事實。無論結果怎樣，2007年最動蕩的企業當數南京菲亞特。
9月3日，沒有經過官方渠道，全國的主要媒體都報道了北京現代正式調低2007年產銷目標的新聞，但北京現代方面一直沒有給予正面的答復，但從目前銷售的實際數據來看，銷售數量大幅度降低已經是不爭的事實。對此，北京現代方面的解釋是“調整年”必須要付出的代價。韓系車近年以來的頹勢似乎在北京現代身上顯示得更加明顯一些，后續車型的匱乏，競爭力相對較弱的事實已經讓北京現代嘗到了苦果。2008年已經被其列為翻身年，第二工廠的試生產給這個步入困境的企業帶來了強有力的支撐，希望在明年能夠看到新的北京現代。
表現最好的企業
如果按照正常的估算，今年擁有新工廠投產記錄的廠商不小于3 家，長安福特馬自達的南京工廠、北京現代汽車的第二工廠，再加上已經開始試生產的東風悅達起亞第二工廠，正在投產興建的新工廠已經有不少了。但擁有新工廠并不能說明在市場上就表現得出色，還需要在產品和服務上下很多的工夫。
上海通用依然是國內整體規模和形象最好的企業，通過對內部資源的整合，上海通用正在像一部規則的機器一樣運行著。除了把在海外的適合中國市場的車型引入到國內，上海通用還成功運作著saab、歐寶以及凱迪拉克等國際進口品牌的市場營銷，表現非凡。
如果不出意外，長安福特依然是銷售數量年增長幅度最大的企業，憑借兩廂?？怂沟膬灝惐憩F，長安福特已經成為國內車企中最有競爭力的企業之一。而且在明年，還將有兩款全球首發車在長安福特生產，這將給它的進一步發展增加砝碼。
廣州豐田僅憑借一款車就能夠在中級車銷量榜上取得前茅的位置，不能不說它找了一款最適銷對路的產品。而且在服務方面，以豐田為統一標準的廣州豐田服務體系也讓不少同類型的銷售企業羨慕不已，也許這些幕后的工作才是保障廣州豐田成功的關鍵。明年，豐田Yaris將繼續在廣州豐田生產。
值得觀望的企業
2007年，神龍汽車整體上表現并不突出，推出的C2、凱旋、標致206并沒有取得預期的成績，但神龍的潛力依然很大，這就在于它的第二以及很可能未來有所定論的第三工廠上。第二工廠投產后,將生產PSA旗下全新的高級轎車生產平臺,投產如雪鐵龍C5、C6和標致407等車型。神龍第一工廠將繼續生產中級車及以下的車型,而中級車恰恰是目前神龍以及PSA在中國銷量最大的產品。
北京奔馳，一個不能不提的名字，擁有著世界最知名的奔馳品牌。但一直以來，北京奔馳的銷售網絡體系一直非常繁亂，沒有什么正經的頭緒可循。而經過一年的準備，國產奔馳新C級轎車終于將在明年春天與消費者見面，北京奔馳能否把這一豪華車市場上最暢銷的產品銷售好，將是我們需要拭目以待的問題。
廣州本田今年銷量增長并不是非常顯著，但第八代雅閣的出現將打破廣州本田一年多來的相對沉靜。這款可以與豐田凱美瑞真正掰手腕的車型將是2008年本田在中高檔轎車市場重新奪回王者地位最依賴的選手。
令人失望的企業
吉利汽車在2007年的表現只能用失敗來描述，僅僅一個更換標識的舉動并不能讓我們滿意，全年沒有一款能夠叫得響名字的新車，李書福的話明顯少了，也許是經常聽到他的聲音習慣了，現在幾乎杳無音信也讓人感覺不正常。有關吉利的新聞只是在某某地方尋了一塊新地皮，但批準建設與否卻沒有了下文。希望國內的自主品牌企業多點實在的動作，少點浮夸的虛招。
東南汽車與三菱的合作并沒有給它帶來什么好處，藍瑟以及戈藍的上市沒有改變東南一直以來的窘境。新車沒有新的賣點，沒有任何能夠讓消費者感覺特殊的東西，東南與三菱的這個項目應該好好考慮未來了。
南京菲亞特，徹底失望！(沈欣）
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