“2008-2009年歐美遠程國際航線分配方案”近日初步確定，國航、東航、南航、海航及上航等國內航空公司，申請明后兩年新開27條歐美定期客運航線，每周增加206班。其中，中美之間的新航線占相當比重。據悉，新航線的最終分配方案將于今年年底前確定并對外公布。
今年5月，中美雙方就修改2004年中美民用航空運輸協定議定書、擴大兩國航空運輸市場準入達成協議。根據該協議，中國空運企業可以不受限制地進入中美航空運輸市場。中美在2011年將全面開放貨運市場；客運市場方面，在2007年至2012年，美國至中國東部地區的客運運力將在2004年協議的基礎上逐年增加各方共70班/周。
在中美航權進一步開放的大背景下，自7月份以來，上貨航、海南航空、翡翠國際貨運航空、長城航空等分別向民航總局申請中美航線承運人資格，這些公司同時還申請開通各自的中美航線。而美國的航空公司也對開拓中國市場異常積極，美聯航、美西北、大陸航空以及尚未進入中國市場的達美航空、全美航空都不約而同地公布了各自的中美航線申請。
業內人士認為，目前中美航線還有很大的潛力可挖。新航線的出現和航班的加密，有利于推動服務和價格競爭，這無疑也對商務客和潛在的“美國游”旅客有好處。（陳杰）
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