國家加大鐵路建設投資
我國目前的鐵路客運以及貨運均處于供不應求的狀態，客運高峰時期：如春節、五一和十一往往一票難求，另外，據統計，鐵路貨物運輸僅能滿足社會需求的35%左右。根據國家“十一五”發展規劃以及鐵道部《中長期鐵路網規劃》，2006-2010年鐵路建設投資將達到12500億元，投資額超過“八五”、“九五”以及“十五”的投資總額，鐵道部
加大對鐵路建設的投資在解決鐵路運輸瓶頸難題的同時，也將促進鐵路運輸設備制造業的發展。
鐵路裝備業快速發展
修建新線路與現有線路提速為解決鐵路運輸瓶頸難題的兩種方法，修建新線路將會增加鐵路機車車輛、機車零配件以及鐵路專用設備的需求；現有線路提速將會增加動車組、大功率機車、鐵路機車零配件以及鐵路專用設備需求，從而支撐整個鐵路裝備行業的快速發展。
引進新型機車制造技術
高速化、重載化成為鐵路機車發展趨勢，為了彌補國內企業機車制造技術的不足，鐵道部通過市場換技術的策略引進國外先進制造技術，機車制造技術的升級同時提高了對機車零配件及專用設備的技術要求。預計“十一五”期間，新增提速貨車、大功率機車、動車組分別為15.2萬輛、1421臺、675組；零配件方面，新增車軸237萬根，新增鐵路貨車軸承600萬套。
南車與北車是最大受益者
2004年以來，新型機車成為鐵道部重點采購對象，由于國家政策鼓勵鐵路裝備國產化，外資無法直接獲得鐵道部訂單，南車集團與北車集團作為國內鐵路裝備制造業龍頭，壟斷了新型機車訂單，成為最大受益者，南車與北車的八家子公司已初步形成新型機車制造產業群。在城市軌道運輸裝備市場，同樣由于國家政策原因，目前只是南車與北車擁有全國城市軌道車輛投標資格，競爭優勢較為明顯。
【重點推薦】
關注南車集團下屬上市公司的重組、北車集團的資本運作。重點推薦公司：天馬軸承、晉西車軸、時代新材。（黃振）
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