一場無聲無息的角力正在中國內地油市上演：角力的一方是死守成品油零售價格底線的政府；另一方則是被高油價逼得無所適從的市場。盡管前者仍未有絲毫讓成品油零售中準價松動的跡象，但不斷沖高的國際油價，卻正在把勝負的天平悄悄撥向角力的另一方———市場。
昨天早盤，紐約商品交易所輕質原油期貨一度沖高至78.77美元/桶，一舉沖破去年7月份創出的歷史紀錄78.40美元/桶。而在周二，該原油期貨收于78.21美元，一舉刷新了去年7月14日創下的每桶77.03美元的歷史最高收盤價。
至此，國際油價已站穩在70美元高位近一月之久。受此影響，國內成品油批發市場最近一片風聲鶴唳，各種油品的批發價水漲船高，一些社會單位也不得不使出渾身解數四處找油。
市場吃緊
“這段時間進油確實比以前難了，柴油相對好些，但像90號和93號汽油就明顯緊張了。”上海中油愛使東方浦南油氣站的曹站長昨天向本報記者訴苦說。
記者從全國工商聯石油商會獲悉，目前上海成品油市場資源整體告緊，兩大集團基本對外停批汽柴油，以保零售為主。而中油愛使的油氣站之所以還能拿到一些油只是源于其和中石油沾親帶故。
相比之下，民營加油站的日子就更加難過了。“能進到就算不錯了，有時我們根本連批都批不到，尤其是90號汽油。”福州一民營加油站負責人陳老板就向記者表達了心中的苦悶。據他稱，以往供應正常的時候，他們一周至少能拿到200-300噸汽柴油，但最近下降到只有100噸，甚至更少。
據全國工商聯石油商會最新披露的國內成品油市場簡報顯示，昨天國內40個主要城市中有近一半出現了不同程度的汽柴油供應趨緊現象，尤其在廣東、海南、山東、湖南、上海等地的部分標號汽柴油已宣告停批。
和上海一樣，在廣州，兩大集團的汽柴油也基本對外停批。東莞市場上，中石化汽柴油全面停批，中石油則只對協議用戶少量出貨。
深圳本是成品油供應較為充分的城市，但最近由于向該市提供90號汽油的廣州石化進入設備檢修期，令當地90號汽油供應也頓感吃緊。目前，中石化在當地已停止對社會供應90號油，而隨著庫存量的減少，中石化系統內的加油站也即將在這兩天斷貨。“預計要到8月中旬，等廣州石化恢復生產后，90號汽油才能逐步恢復供應。”廣東石油業人士透露說。
油站惜售
而令市場緊張態勢更為加劇的是，各地有一些加油站開始惜售，甚至還有些動起了囤油的腦筋。“我們已在附近一些油庫存了2000噸成品油，從現在起即便滴油不進，我們也能安然度過一個月。”泉州某加油站老板近日透露說。
在成都，當地少數社會加油站最近以手持資源緊張為由開始限量供應柴油。“最多只能加滿車的油箱，不對油桶加油。”該市多個社會加油站的工作人員在接受詢問時均表示，目前油站的柴油供應均以汽車油箱最大容量為限。而在以前，這些加油站都是無限量供應。
一位業內人士告訴本報記者，民營油企惜售乃至囤油，既有趕在發改委調整成品油零售價前投機一把的考慮，但也是為保證自身供應而不得不走的一步棋。
批發價上揚
與油源緊張相伴的，還有成品油批發價的水漲船高。
中國加油站網的數據顯示，從前天起，南京地區中石化90號汽油報價一舉上漲60元；93號汽油的報價更上漲了70元；0號柴油也上漲了30元。而在蘇州，汽柴油的批發價格近日也出現普漲態勢。
在廣東，93號汽油的內部批發價過去一周來每噸上漲了近100元，97號汽油則從6170元/噸調高至6420元/噸。如果和上月相比，當地汽油價格整體上已漲了約5%。目前，廣東中石化汽油掛牌批發價，93號汽油在6300元／噸，97號汽油為6420元／噸，而6月30日這兩個價格分別為6030元／噸和6170元／噸。
上海盡管尚未出現成品油批發價上漲，但與成品油價密切相關的車用LPG價格卻出現了異動。上海東方南浦汽車液化氣有限公司的陸站長告訴本報記者，最近車用LPG進價成本很高，甚至超過了93號汽油的價格。“基本上賣給出租車是多賣多虧，賣給助動車還微有盈利。”
頗具意味的是，一個多月前，各地成品油供應商為了多出貨還一度競相推出各種促銷舉措，但隨著本月以來油價的“高燒”，這些促銷行為幾乎都銷聲匿跡了。本報記者 陳其玨
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