7月30日，布倫特原油的收盤價格為每桶76.26美元，較前日上漲1.08美元。同一時間，在國內現貨市場上，90號汽油和0號柴油每噸的價格分別為5503元和5365元，分別上漲4元和16元。
和油價一同上漲的，還有大批民營油商轉手的決心。從華東到華北，民營油商們正紛紛將旗下的加油站掛牌出售。
“現在生意越來越難做了。”山東微山一位張姓民營加油站老板告訴記者，其親戚在上海等地的6座加油站將會出售給BP或殼牌，價格每座約在600萬左右。“這周五，他們會來山東和我商談具體的出售細節。”
而在年初高調宣稱已獲得穩定油源的民營油企領軍人物趙友山最近也打起了出售的主意。趙透露，他將于近期前往臺灣，商談轉讓加油站事宜。
從樂觀到出售
油價上漲和限量供油已經讓民營老板們不堪重負。
北京石油在線信息科技公司油品部馬磊表示，北京成品油批發價近一個月以來持續攀升，每噸普遍上漲了100到200元。
同時，90號汽油更是有價無貨。除了公交公司等長期合同用戶，其他批發商希望從市場上批到90號汽油已經非常困難。
面臨高油價和油源短缺的壓力，作為民營油企的領軍人物，中商聯石油流通委員會會長趙友山最近也打起了出售的主意。
在電話那頭，趙向記者表示，目前民營油商的生存狀況非常糟糕，很多加油站無油可賣，“除了出售已經沒有別的辦法。”
“情況很不好，東北等地很多民營加油站都已經停業了。”石油在線總裁周成當證實了趙的說法。不久前，周成當剛前往黑龍江等地考察過民營加油站的經營情況。
趙友山的另外一個身份是哈爾濱市龍慶石油化工貿易有限公司董事長。
資料顯示，哈爾濱市龍慶石化是一家純民營企業，1993年成立，注冊資金5500萬元。該公司位于黑龍江省哈爾濱市經濟技術開發區，員工總數161人，經過10多年的發展，公司現有固定資產已超過1.7億元，擁有穩定的客戶300多家，在民營加油站中算是較大的規模。
2006年12月4日，商務部正式出臺＜成品油市場管理辦法＞，并自2007年1月1日起施行。此舉標志著中國在入世5年后正式兌現當初對外開放原油、成品油批發權的承諾，同時也預示著一直以來成品油市場完全為國有中石油、中石化兩大集團所壟斷的格局將被打破。對于中國民營油企來說，似乎見到了真正屬于自己的一片天已經漸露曙光。
在＜成品油市場管理辦法＞(簡稱＜辦法＞)出臺之初，趙友山曾樂觀地表示，這一＜辦法＞將打破成品油由國家統一配置及兩大集團集中批發的格局，我國的石油市場將形成國有石油公司、跨國石油公司和社會經營企業共同參與競爭的新局面。
2007年初，趙友山數次在公開場合宣稱，“中商聯石油流通委員會成立后，通過初期的談判，已經獲得了兩大石油公司提供的每年5萬噸的穩定成品油供應。除去我自己的企業用去1萬噸以外，還有4萬噸可以提供給其他會員單位。”
然而，目前的現實狀況卻跟當初的設想背道而馳。
“以前還給我一些油。但從今年開始，一滴油都不給我了，原來承諾的5萬噸油更是不見蹤影。”趙友山說。
趙友山表示，若條件合適，自己名下的龍慶石化也將出售。
“就在今年年底左右，20多家民營加油站都會打包賣出去，我們在運作的還有好幾個項目。”趙友山說。
按照趙友山的計劃，他將在近期赴臺灣就民營加油站轉讓一事進行商談，只是時間還沒有最后敲定。“那邊有好幾家大公司對接手大陸加油站感興趣。”趙友山說，但他并未透露是哪家公司有意愿接受。
事實上，臺灣加油站企業進入大陸市場已并不新鮮。早在2004年12月，臺灣和桐集團旗下中華石油公司就已進軍大陸，與天津中國燃料油( 3629,-3,-0.08%)公司合作在大陸二線都市投資連鎖加油站。
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