據(jù)了解，深圳灣口岸總占地1.14平方公里，口岸貨運(yùn)正常通行車輛達(dá)到1.4萬輛／日，高峰可達(dá)6萬輛／日，是目前深港貨運(yùn)量的80％；同時，新口岸旅客通過容量可達(dá)60萬／日，是目前皇崗和羅湖口岸的總和。
昨日記者中國移動廣東公司深圳分公司獲悉，歷時一年的移動通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程已早于西部通道試運(yùn)轉(zhuǎn)之前全部完成，高峰期可為6萬用戶同時服務(wù)。
據(jù)了解，深圳灣口岸總占地1.14平方公里，口岸貨運(yùn)正常通行車輛達(dá)到1.4萬輛／日，高峰可達(dá)6萬輛／日，是目前深港貨運(yùn)量的80％；同時，新口岸旅客通過容量可達(dá)60萬／日，是目前皇崗和羅湖口岸的總和。
面積小，容量大，話務(wù)密度高，成為網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的一大難題。此外，新口岸首次采用“一地兩檢”的新模式，如何處理好深港兩地信號隔離也成為了移動運(yùn)營商所必須解決的難題。為此，在前期勘探和反復(fù)測試的基礎(chǔ)上，中國移動廣東公司深圳分公司累計投入超過3000萬元，建設(shè)了27個基站，其中僅口岸就設(shè)置了20個。這些設(shè)備的高峰期容量達(dá)到每小時6萬戶，已經(jīng)大大高于口岸高峰每小時滯留約3萬人的初步預(yù)計。據(jù)中國移動廣東公司深圳分公司工程管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，這些移動網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)將能滿足西部通道5-10年的通信需要。在深圳市相關(guān)部門協(xié)調(diào)下，深港兩地移動運(yùn)營商還就確定基站位置，優(yōu)化覆蓋站點(diǎn)設(shè)計布局等進(jìn)行了多次商討和聯(lián)合調(diào)試，使信號方向性更好，能更加精準(zhǔn)地定向覆蓋。 （肖晗 馬劍芳）
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