6月4日，地鐵列車在北京地鐵5號線運行線路上運行測試。
當日，計劃于2007年9月底建成通車的北京地鐵5號線進行通電運行測試。 新華社記者李志勇攝
3日，地鐵5號線開始進行帶電試車（熱滑）。和之前不帶電試車（冷滑）相比，本次試驗的主角列車已經不再由舊車客串，即將在9月份通車時開門迎客的新車首次完整走完5號線全線。北京地鐵公司本次地鐵5號線進行熱滑試驗昨天啟動，計劃在今日完成。
記者了解到，本次熱滑試驗范圍包括：5號線太平莊車輛段停車列檢庫2股道至25股道及試車線；宋家莊站至天通苑北站間的正線、渡線、折返線、存車線。熱滑試驗是在地鐵運營線路送電的情況下，依靠地鐵試驗列車自行運行，對地鐵供電、信號、通信、線路、機電等系統設備進行全面檢測的一種試驗方式。試驗的目的主要是檢驗列車按照設計允許速度運行條件下，檢驗線路、接觸軌設備穩定性、可靠性能否達到設計要求等。
為保障熱滑試驗的順利進行，北京地鐵公司抽調了運營各專業技術人員，組成了地面組、車上組、土建組、設備組、安全保衛組和安全監察組等6個試驗組，按照車輛段10公里/小時和25公里/小時，正線25公里/小時、40公里/小時和線路允許速度，進行綜合試驗，試驗線路總長將超過60多公里。（王幃）
6月4日，地鐵列車在北京地鐵太平莊車輛段試車線內進行通電運行測試。
當日，計劃于2007年9月底建成通車的北京地鐵5號線進行通電運行測試。 新華社記者李志勇攝
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