進藏列車的列車員熱情為藏族旅客送開水（5月23日攝）。
青藏鐵路全線通車以來，經歷了雪域高原氣候的考驗，凍土路基基本穩定。7月1日，國家將對青藏鐵路（格拉段）實施竣工驗收。目前，各項專項驗收工作已相繼啟動。 新華社記者侯德強攝
一名乘列車進藏的旅客在世界海拔最高的鐵路車站――唐古拉車站拍攝（5月23日攝）。青藏鐵路全線通車以來，經歷了雪域高原氣候的考驗，凍土路基基本穩定。7月1日，國家將對青藏鐵路（格拉段）實施竣工驗收。目前，各項專項驗收工作已相繼啟動。 新華社記者侯德強攝
3月30日，一列進藏列車經過海拔4767米的昆侖山口。
自2006年7月1日全線通車運營以來，青藏鐵路經受住了寒冬考驗，線路基礎穩定，設備質量可靠，列車運行平穩，“天路”安然度過第一個雪域“冷季”。新華社記者 侯德強 攝
西藏當雄縣藏族群眾在觀看火車駛過（2006年6月17日攝）。
經過長達五年的艱苦奮戰，十萬筑路大軍在“世界屋脊”抒寫壯麗詩篇，建成世界上海拔最高的鋼鐵巨龍――青藏鐵路。青藏鐵路從西寧至拉薩全長1956公里，是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路，被譽為“離天最近的鐵路”。7月1日，青藏鐵路將全線通車，使幾代中國人鐵路修進西藏的夢想實現。 新華社記者 覺果 攝
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