昨天，日本郵船株式會社簽下了與巴西淡水河谷的運輸協議。這份有效期20年，總金額達400億日元(3.3億美元)的運輸合同，意味著從2011年起，前者將為淡水河谷運送130萬噸的鐵礦石至中國。
日本郵船株式會社的發言人Hideki Nakai昨天表示，為支持此項業務，公司已斥資100億日元，從川崎重工的在華合資企業處，訂購了一條承運30萬噸的貨船。
受燃油價格提升影響，今年2月9日，日本郵船株式會社下調2007年收入預期。該公司第三季度凈利潤和營運收入雙雙縮水31%和24%的消息，讓當天其股價重挫7.8%。
投資人不看好海運業前景，也是海運公司目前的又一困境。分析師表示，日本郵船株式會社和其他海運公司，之所以選擇簽署長期合同，一個重要的原因是為了保障更高承運費率。
以收入計算，日本郵船株式會社是日本最大的海運公司。而排名第二的商船三井株式會社，今年1月與寶鋼簽署了為期22年的鐵礦石運送協議。
此外，淡水河谷還即將著手完成一筆股權收購，把位于哈薩克斯坦的一銅礦項目85%股權收歸囊中。
該項目目前的持有者是英國Scarborough礦業公司，根據該公司昨天發布的一項聲明，哈薩克斯坦政府已經同意了其與淡水河谷的這筆交易，并獲得了全部相關審批。
淡水河谷將在未來2年內，花費400萬美元，完成該項目的可行性研究。但如若可行性協議未獲通過，淡水河谷將根據協議，支付Scarborough公司160萬美元，并將這85%的股權歸還。（穆一凡）
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