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一、總體運行情況
造船業被稱為“面向海洋的裝備制造業”，這是因為船舶制造業不僅為海洋資源的開發提供了裝備，也為世界貿易的往來提供了必需的平臺，也是中國實現和平崛起的重要手段和工具。中國是世界貿易大國，中國有必要擁有與之相匹配的船舶運輸能力以及制造能力，這不僅有利于中國的能源、貿易運輸安全，也有利于提高中國船舶制造業整體水平，增強國防安全水平。此外，造船業具有較強的產業帶動作用。據測算，每產出一萬載重噸民用船舶，需其他工業部門投入的物料有鋼鐵3942噸、有色金屬22.5噸、油漆52.5噸、電纜電線7萬米、內燃機6397馬力、發電機388千瓦等。因此，中國船舶工業重大裝備的國產化及發展，可以直接帶動國內各配套行業的發展，對全社會經濟發展具有深刻的意義及影響。
1.工業總產值增長情況
今年以來，在世界經濟特別我國經濟保持較快增長的情況下，我國船舶工業生產持續景氣，發展勢頭強勁。前11月累計，船舶工業共實現工業總產值1441.37億元，同比增長36.83%，增速相對于前十個月略有放慢。
2.產品銷售收入增長情況
今年以來，我國船舶工業產品銷售收入的增長速度一直保持在30%以上的水平上，總體銷售形勢喜人。前11月累計，我國船舶制造業共實現產品銷售收入1119億元，同比增長35.59%。我國船舶工業既享受到了國內需求上升的好處，又充分抓住了世界航運業高速發展的機遇，市場競爭力不斷增強。
3．利潤總額增長情況
自去年以來，船舶制造業利潤增長速度持續保持在100%以上，利潤增長速度居于全部工業行業前茅。前11月累計，造船業共實現利潤總額69.2億元，同比增長123.44%。但是，與前10個月相比，利潤增速明顯下降。其中的主要原因是鋼材價格出現反彈，行業制造成本上升。
4．行業虧損情況
在利潤增長速度下降的同時，船舶工業的虧損加劇。。前11月累計，船舶工業累計虧損企業虧損額為4.72億元，虧損企業虧損額增速不斷下降的趨勢已經被打破。 （全文查看）
二、財務狀況分析
1．產品銷售成本
由于國內運輸、電力、成品油價格不斷上漲，再加上人民幣升值因素，船舶生產成本有所上升，船舶價格優勢減弱。前11月累計，船舶工業產品銷售成本為990.7億元，同比增長32.83%。隨著目前國內幾大鋼鐵企業的相繼提價，船舶工業面臨的成本壓力將進一步加大。
2．財務費用支出
隨著產能的釋放，船舶工業的財務費用出現異動。突出表現為行業的財務費用增速由前長期的負增長變為正增長。前11月累計，全行業財務費用支出8.4億元，同比增長0.06%。這是近幾年以來該指標首次出現的正增長。
3.資產負債
前11個月，我國船舶工業資產增長保持快速增長，而負債增長則較為平穩，資產質量明顯改善，負債率小幅下降。前11月累計，船舶工業資產總計2352.2億元，同比增長32.43%，增速比上年同期提高了6個百分點，負債合計1901億元，同比增長30.54%，增速與上年同期基本持平。與此同時，資產負債率由上年同期的82.65%下降到80.83%。 （全文查看）
三、市場供需分析
1.產量分析
克拉克松研究公司數據顯示，截至2006年10月底，中國船舶工業集團公司手持船舶訂單量居世界第二位，僅落后于韓國現代重工集團。作為中船集團旗下的主力公司，上海外高橋造船有限公司目前手持訂單80多艘，約1400萬載重噸，合同金額逾50億美元，生產任務已安排到了2010年。 “快”只是中國造船業發展的量變，“好”才是其質變的開始。長期以來，由于技術含量不高、品牌效應弱，中國船舶產品的附加值一直很低，“賠錢賺吆喝”曾是勞動密集型的中國造船業的“隱痛”。但現在，隨著世界造船業進入景氣周期，情況正在發生變化。 中國造船業在變大，也在變強，近年在速度、規模、品牌、效益諸方面取得了長足進展。
由于10月當月產量太大，11月份民用鋼質船舶的產量增長速度明顯放慢。11月當月，我國共生產民用鋼質船舶97.43萬噸，比上年同期下降13.91%，創下了今年以來當月增速的新高。前11月累計，船舶工業共生產民用鋼質船舶994.21萬噸，同比增長8.32%，增速比前10個月下降了3.1個百分點。
2.市場需求分析
從需求看，目前，國外市場需求是船舶工業發展的主要支撐力量，而國內需求增長有限。今年前11月累計，船舶制造業累計完成工業銷售產值1395.2億元，同比增長36.47%，增幅比前10個月略有下降。
3．庫存情況分析
今年7月份以來，隨著交貨期的陸續到來，我國船舶工業的庫存數量和金額增速逐月下降。前11月累計，船舶制造業產成品規模為？50.87億元，同比增長42.83%，增幅比前三季度上升了13.6個百分點，庫存壓力有所加大。 （全文查看）
四、進出口情況分析
隨著我國船舶設計、制造技術和船舶配套能力等方面的逐步提高，我國船舶完工量增速超過日、韓等傳統生產大國，在世界造船的比重逐年提高。從近幾年新船成交量和手持訂單來看，我國所占比例正在逐年上升。新船成交、手持訂單份額上升保證我國未來造船業穩定增長。9月份，我國出口船舶9300艘，前10月累計出口355337艘，同比增長290.8%，在全球出口市場中的地位進一步提升。
隨著國內造船業的快速發展，我國船舶進口明顯減少，國內市場占有率明顯上升。9月份，我國進口船舶119艘，前10月累計共進口船舶1438艘，同比下降4.3%。
相關政策的出臺，不僅是基于中國船舶工業發展的需要，更多是指出了當前中國造船業所面臨的日益嚴峻的國際競爭環境，是國家有關部門在政策層面上給予了中國船舶工業發展極大的支持。當前，中國的船舶制造業不僅要面臨日、韓企業激烈的競爭局面，而且還面臨著市場變化、材料設備價格上漲以及匯率變動等一系列風險的考驗。隨著中國船舶工業的發展，這些不利因素可能也是中國船舶工業不斷發展的動力所在。而一系列政策的出臺，實際上是表明了中國將成為世界造船強國的決心。 （全文查看） （國家信息中心經濟預測部供稿）
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