美伊開戰后，世界石油價格波動，石油對經濟的影響再度成為熱點。在中國，隨著汽車私人消費量的日益增長，能源與汽車消費之間的矛盾也日益突出。
據統計，在石油消耗方面，中國目前每天進口原油約一百五十萬桶。專家稱，作為世界第三大石油消費國，國際油價的波動對中國的經濟影響不可小視。
中國人民大學經濟研究中心的教授認為，石油是工業的血液，石油的價格如果發生較大幅度的上漲，可能會造成工業成本和消費成本大幅度上升。消費成本、工業成本一上升，又帶動消費物價指數、工業物價指數的上升，從而導致價格上升。
中國國土資源部油氣資源戰略研究中心有關人士分析指出，美國對伊拉克采取大規模的軍事行動，如果是長時間的大規模戰爭，極易引發中東地區的大動蕩，如果戰爭擴大到科威特、沙特及伊朗等周邊國家，甚至整個中東，很可能會出現中東地區石油輸出完全中斷，引發嚴重的石油危機。中東是中國進口石油的主要地區，這必將危及中國的石油供應和經濟安全，對此應當有足夠的估計和準備。
故此，專家一致認為，隨著國民經濟的增長，汽車消費的增加，國際油價波動無論對中國宏觀經濟還是微觀經濟都會產生一定的影響。在這種能源環境下，中國汽車工業走節能發展型的道路尤為緊迫。
中國汽車工程學會有關負責人介紹說，為了提高能源的利用率，美國規定了汽車每加侖油行駛多少公里的能源計劃，歐洲也有類似的法規，日本就更增加了《輕四輪法》，660ml以下的汽車都享受國家稅費方面的優惠。而從目前的中國政策環境看，購買小排量轎車的消費沒有得到鼓勵，甚至在一些地區連行駛都要受到限制，這種政策導致汽車消費向大排量車方向發展，目前中國轎車銷量最大的就是1.6升以上的轎車，而這種發展又是與中國的能源狀況相矛盾的。從國家利益考慮，通過政策來調整私人轎車消費結構已經越來越迫切。
但是，專家也承認，美國政府考核的是汽車企業，根據汽車企業生產的各種不同汽車的產量來計算每加侖汽油可行駛的里程，通過對企業的監控實現提高能源利用率。據悉，目前中國也在考慮推出一個相應的節能法規，但是，由于中國企業太多，企業產品品種太少，綜合性大集團屈指可數，中國要施行像美國一樣的能源政策又有一定的難度。
中新網 2003年4月2日
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