手提兩個大旅行袋，王建華焦急地等在廣州火車站幾百米長的隊伍里。如果一切順利，他將在晚飯前趕回７００公里外的湖南衡陽老家，同自己的父母妻兒一起吃“年夜飯”。與父輩們不同，今年３８歲的王建華７年前走出位于偏僻山區的祖居地，到廣州的一家制鞋廠打工，現在他已成為一個車間的主管，每月收入大約在１５００元左右。由于象王建華一樣回家過年的人急劇增多，中國春節前后的運輸量達到驚人的數字。中國交通部門預測說，今年全國春運發送的旅客將突破１８億人次。中國有１３億人口，１８億人次的運輸量意味著至少有１／３的人會在路上往返奔波。
“規模越來越大的春運證明，中國已達到城市化進程中一個高峰期，也標志著中國社會結構正處于轉型中。”廣東省社會科學院人口與社會研究所所長鄭梓楨說。春運旅客包括回家過年的打工者、放寒假的大學生，也有趁７天長假外出的旅游者和一部分商務人士。專家分析認為，其中最多的肯定是打工農民，估計占到７０％以上。
在制造業發達的廣東省，１０年前外來打工者只有１００萬人，而現在這一數字已突破了１２００萬。除了外出打工者，中國高等教育的發展也使越來越多的農村孩子離開了土地，１０年前中國高校每年招收大學生３０萬人，而今年將擴大到３３５萬人。
數以億計的農民進入城市，小型城鎮大批出現，使得中國人口正在重新分布。中國農業部的統計顯示，目前在各大城市工作的農民工總數已達到１．３億人，加上城市工人，中國產業工人隊伍已迅速增加到２．２億人，占人口總數的２０％左右。
目前，中國城市人口已從兩年前的不到３０％提高到了３７％，城市經濟占整個經濟的比重也已達到６０％以上。
鄭梓楨說，從發達國家的發展歷史和經濟規律來看，進城打工的農民一部分會在當地定居，另一部分會在遷出地和遷入地之間流動，并且帶動家鄉的其他人向城市轉移。目前，包括北京、上海、廣州、深圳在內的眾多城市正在加大戶藉制度改革，并提供廉價公寓、外來工子弟學校等服務配套辦法，希望讓更多的農民安心在城市工作，以保持自身的經濟競爭能力。
與此同時，當上億在沿海發達地區“見過世面”的農民工回到面積廣袤的農村時，這些相對落后的地區也卷進了中國市場經濟的大潮中。
今年，王建華的兩個弟弟也打算跟他來廣州，“租個店面，為那些打工者做快餐吃。”王建華這樣計劃著。（王攀 車曉蕙）
新華社 2003年1月31日
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