其三，現代化動力的定量模型：生產力函數。
現代化的三個判據是：有利于生產力的解放和提高、有利于社會的公平和進步、有利于人的自由解放和全面發展。第一個判據可以量化，可以建立相應的數學模型。
Y = A×Ka×L1- a （1）
其中，Y為產出，K為資本，L為勞動，a為資本產出的份額，（1-a）為勞動產出的份額，A為技術進步乘數。
生產力函數為（何傳啟，2009）：
P = A×(K/N)a×S1- a （2）
其中，P為生產力（勞動力的人均產出），A為技術進步乘數，K/N為勞動力的人均資本，N為勞動力人數，S為勞動力的人均技能；a為資本產出的份額，（1-a）為勞動產出的份額。
根據生產力函數，勞動生產力與技術進步成正比，與勞動力的人均資本成正比，與勞動力的人均技能成正比。
現代化的動力因素：技術進步、人均資本、人均技能。
5、現代化的路徑和模式
現代化是一個歷史過程，具有時間跨度和發展路徑。不同國家的現代化，有自己的發展路徑和階段模式。發展路徑指在現代化的起點與終點（目標）之間的道路，它具有方向性、階段性和結構特征。現代化的模式是現代化的發展路徑的一段歷史截段，是現代化的關鍵要素的一種組合（配方），具有時效性和針對性。一般而言，模式是現代化的實踐經驗的代名詞。
（1）現代化過程的路徑
歷史已經證明，文明進程是多路徑的，現代化是多路徑的。根據路徑的性質，可以把路徑分為三類。第一類是基本路徑，指現代化的主要路徑，每條主要路徑的方向和結構特征是獨特的。第二類是細分路徑，指基本路徑中存在的方向一致但結構特點不同的一組路徑，又稱為亞路徑。第三類是分叉路徑，指看似可以通向現代化目標，但實際上是不可能達到目標的路徑。
首先，在21世紀，現代化有三條基本路徑（圖2-40）和許多細分路徑。現代化的每個分領域和部門都有自己的路徑；三條基本路徑分別是這些分領域路徑和部門路徑的“包絡線”。
圖2-40 21世紀現代化的三條基本路徑
注：21世紀第一次現代化路徑將受到第二次現代化的影響，多少具有綜合現代化的特點。綜合現代化路徑具有多樣性，與起點和目標選擇緊密相關。
其次，現代化沒有最佳路徑，只有基本路徑、眾多的細分路徑和合適的選擇。每一條細分路徑的適用性不同，同一條細分路徑對不同國家是不等價的。合適路徑的選擇，既受現代化原理的影響，也受國家的傳統、基本條件和外部環境等客觀因素的制約，還受國際互動的影響。
其三，現代化路徑的可選擇性是相對的和有條件的。路徑選擇具有一定的路徑依賴性，路徑選擇與現代化成就有緊密關系。路徑選擇的風險和機會成本也是很高的。
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