北京航空航天大學宇航學院副院長黃海。時報特派記者 郭柯堂 攝
時報北京專電 (特派記者 薛冰) 神舟七號載人飛船已進入發射倒計時。航天專家們最擔憂問題是什么？神七發射可能遇到最大難點在哪？昨日，北京航空航天大學宇航學院副院長黃海接受時報記者專訪時表示，神七航天員太空漫步過程中，最大難點無疑是氣閘艙密封之門開啟或關閉。
太空行走“牽著繩索”？
信息時報：與神六相比，神七最大特點是實現“太空漫步和釋放伴飛小衛星”兩大任務。有些專家稱此次宇航員出艙是牽著繩索，并非真正意義上的太空漫步，您怎么看？
黃海：神七發射將完成中國航天史上一個里程碑性質的任務就是太空漫步，宇航員穿特制艙外航天服走出艙外執行任務，與歐美相比，中國載人航天有自己特色。雖然在時間上，與前蘇聯及美國存在一定差距，但與歐洲相比中國還是世界上第三個靠自己獨立航天體系，把宇航員送入太空軌道實現載人航天的國家，日本、印度、加拿大不是靠自己航天系統將宇航員送入太空，中國在載人航天上已跨出重大一步。從技術上說，我認為中國此次“太空漫步”應該算是真正意義上的太空漫步。目前，航天專家考慮在宇航服中加入“太空機動裝置”，讓宇航員實現真正意義上的自由行動。
信息時報：此次公布的三個宇航員出生年月幾乎都是1966年9月至10月，是巧合或另有它因？
黃海：研究這么多年航天事業，我不覺得有什么必然因素，純屬巧合，出生年月和航天員身體素質應該沒必然聯系。
最大難點開關“生死門”
信息時報：您覺得神七發射可能遇到最大難點是什么？
黃海：氣閘艙密封之門開啟或關閉，太空飛行中艙門被稱“生死之門”。太空行走及飛船返回地面，關好艙門非常重要。神七涉及出艙行走，必須開關好艙門，事關航天員生存問題，這是神七發射可能遇到的最大難點。
氣閘艙最關鍵是密封，航天員要出來活動，肯定要通過兩個氣閘門。開關好艙門對于神七非常重要，目前已對艙門做過數百次實驗。航天員進行數次開關艙門實驗，可以獨立完成好開關艙門任務。
信息時報：神七發射進入最后時刻，您最擔心的是什么？
黃海：一點不擔心，雖然神七沿襲神六很多技術，但經過幾年更新，應該說可靠性更高、技術更成熟。比如著陸緩沖發動機等，運載火箭也進行技術改進。
信息時報：您覺得中國乃至世界航天熱是否帶動航天院校讀書熱潮？
黃海：是的！航天熱已經持續較長時間，在北京航空航天大學，每年報考宇航學院與航天相關專業如空間飛行器、航天飛行器設計與研究、火箭發動機動力專業等，報考的本科生、研究生異常火爆，考錄比競爭激烈。學生畢業后普遍進入航天相關研究院所、工程部門工作。
航天界的泰斗級人物，神五總設計師戚發軔院士、神七航天員系統副總設計師黃偉芬，有“航天少帥”美譽的“神舟”號飛船系統總指揮袁家軍等均是出自航空航天大學。
黃海
北京航空航天大學宇航學院副院長、教授，曾參與國家航天領域一些重大項目技術發展論證工作，是國防科工委“511人才工程”學術技術帶頭人。主要研究飛行器結構優化、空間智能結構及其控制、航天飛行器新概念等。信息時報
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