在民用大型客機制造方面，我國雖然早在上世紀80年代就取得了以“運十”為代表的研制成果，但與美國、俄羅斯等航空工業強國相比，仍然存在較大差距，無法滿足經濟社會發展對民用航空市場的迫切需求。讓中國的大型客機飛上藍天，既是國家的意志，也是全國人民的意愿。
承載使命，充分認識發展大型客機項目的重大意義
研制和發展大型飛機，是一個國家工業、科技水平和綜合實力的集中體現。2007年2月26日，溫家寶總理主持召開國務院常務會議，批準大型飛機研制重大科技專項正式立項，吹響了我國自主研制大型客機的嘹亮號角。2007年8月30日，胡錦濤總書記主持召開中央政治局常委會議，聽取并同意國務院大型飛機重大專項領導小組的工作匯報，決定成立大型客機項目籌備組。2008年3月13日，國務院正式批準組建中國商用飛機有限責任公司（以下簡稱中國商飛公司）。5月11日，中國商飛公司在上海隆重成立，這標志著我國大型飛機研制有了承擔主體，同時也向全世界表明，中國人要用自己的雙手和智慧研制大型飛機。
研制和發展大型飛機，是一項建設創新型國家的標志性工程。大型飛機項目是在民用大型客機制造方面，我國雖然早在上世紀80年代就取得了以“運十”為代表的研制成果，但與美國、俄羅斯等航空工業強國相比，仍然存在較大差距，無法滿足經濟社會發展對民用航空市場的迫切需求。讓中國的大型客機飛上藍天，既是國家的意志，也是全國人民的意愿。
承載使命，充分認識發展大型客機項目的重大意義
研制和發展大型飛機，是一個國家工業、科技水平和綜合實力的集中體現。2007年2月26日，溫家寶總理主持召開國務院常務會議，批準大型飛機研制重大科技專項正式立項，吹響了我國自主研制大型客機的嘹亮號角。2007年8月30日，胡錦濤總書記主持召開中央政治局常委會議，聽取并同意國務院大型飛機重大專項領導小組的工作匯報，決定成立大型客機項目籌備組。2008年3月13日，國務院正式批準組建中國商用飛機有限責任公司（以下簡稱中國商飛公司）。5月11日，中國商飛公司在上海隆重成立，這標志著我國大型飛機研制有了承擔主體，同時也向全世界表明，中國人要用自己的雙手和智慧研制大型飛機。
研制和發展大型飛機，是一項建設創新型國家的標志性工程。大型飛機項目是
《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006—2020年）》確定的重大科技專項，是提高我國自主創新能力和增強國家核心競爭力的重大戰略舉措，對于增強我國的綜合實力和國際競爭力具有重要的意義。
研制和發展大型飛機，是一項對我國經濟和科技發展具有巨大推動作用的帶動性工程。大飛機的研制能夠帶動新材料、現代制造、先進動力、電子信息、自動控制等領域關鍵技術的群體性突破；能夠拉動眾多高技術產業的發展；能夠帶動流體力學、固體力學、計算數學、信息科學和環境科學等諸多基礎學科的重大進展，對于促進關聯產業發展和多學科進步具有十分重要的意義。
研制和發展大型飛機，是一項滿足我國快速增長的民用航空市場需求的緊迫性工程。中國目前已經成為世界第二大民用航空市場，民用飛機需求總量十分巨大。自主研制大型客機，既能很好地滿足我國快速增長的民用航空市場需求，也必將成為一個潛力無限的新的經濟增長點，對于提高國家的經濟實力、改善和提高人民的生活質量具有重要的意義。
研制和發展大型飛機，是一項有利于我國航空工業體制機制創新的示范性工程。中國商飛公司依據我國《公司法》設立，由7家股東單位組成。組建中國商飛公司是我國航空工業體制機制創新的一次重大探索，有利于提高我國航空工業的制造能力和管理水平，可以為航空工業的改革與發展帶來新的機遇，提供新的突破口。
研制和發展大型飛機，是一項展示中華民族堅強意志和勤勞智慧的爭氣工程。早日讓中國的大型飛機翱翔藍天，既關系民族的聲譽和國家的尊嚴，也關系我國的社會主義大國地位，是對中華民族意志品質和精神智慧的一次重大檢閱，對于增強中華民族的凝聚力和自豪感具有重要的意義。
統籌規劃，推進大型客機研制又好又快發展
首先，統籌安全性和經濟性的關系，推進大型客機方案論證工作。要把安全性和經濟性相統一這個指導思想，貫穿到飛機設計、工程、驗收和產業化等各個階段。大型客機的選樣至關重要，既要符合我國國情，遵循科學規律和市場經濟規律，又要堅持高起點起步、跨越式發展的思路，充分體現中國特色和中國速度。我們將聯合國內外設計、試驗、制造、試飛等有關專家組成大型客機聯合工作隊，圍繞研制安全、經濟、舒適、環保的大型客機，開展總體技術方案論證和評估完善工作，確保大型客機方案的先進性。
其次，統籌自主創新和利用全球科技資源的關系，推進核心關鍵技術的攻關工作。大型客機的研制要始終高舉自主創新的大旗，堅持以我為主，以集成創新為重點，加快原始創新。同時，要注重有效利用全球科技資源，注重集成國內外先進技術和成熟產品，注重在引進的基礎上消化、吸收國際先進技術。為掌握具有自主知識產權的關鍵核心技術，我們已組織專家對飛機的總體設計、系統集成、總裝制造等進行了認真梳理，確定了首批近20項關鍵技術的研制攻關工作。
第三，統籌研制攻關同實現產業化的關系，推進公司總體布局工作。實現產業化是我們研制大型飛機所追求的總體目標。著眼于我國民用飛機產業的長遠發展，我們提出了“總部和研發、制造、客服三個基地”的整體布局方案。按照“主制造商—供應商”模式，構建飛機研發、總裝集成、市場營銷、客戶服務和適航取證五種能力。按照統籌規劃、科學組織、分步實施的原則，面向國內外市場多樣化的需求，建立完整的大型客機產業組織，建立研發中心、制造中心和客戶中心。
第四，統籌體制機制創新同發揮現有技術、人才、企業作用的關系，推進人才引進工作。制造有競爭力的大型客機，重要的是依靠人才。中國商飛公司目前的人力資源無論是數量還是結構，都滿足不了大型客機研制的迫切需要。因此，在發揮好現有人才作用的基礎上，我們要大力吸引海內外有志于民用航空事業的人才投身大型客機事業。通過建立博士后工作站、重點實驗室等措施，建立航空人才培養體系和現代人力資源管理體系，著力培養航空科技領軍人才。
開拓創新，扎實推進大型客機重大專項的實施工作
研制大型客機投資大、周期長、不確定因素多，是一項極其復雜的系統工程。中國商飛公司全體干部職工已經做好長期艱苦奮斗的思想準備，不管跨越多少艱難險阻，跋涉多少激流暗灘，我們都將堅定必勝信念，埋頭苦干，干就干好，干就干成。
確保ARJ21新支線飛機首飛成功。ARJ21新支線飛機項目是我國“十五”計劃的重大高技術項目，對大型客機的研制起著舉足輕重的作用。2007年，ARJ21新支線飛機總裝下線，在工程制造、客戶服務、國內外供應商管理、市場銷售等方面為大型客機研制積累了許多有益經驗。目前，ARJ21新支線飛機研制工作進入到最后的決戰階段，我們將加強質量管理和全過程控制，確保ARJ21新支線飛機年內首飛成功，為大型客機的研制并取得商業成功奠定堅實的基礎。
大力推進公司自身建設。以“實現干線飛機和支線飛機協調發展并取得商業成功，創建國際一流航空企業”為總體目標，確立公司的發展方略、主要任務和保障措施。按照產品研制與產業化相結合的原則，建立與產業化、市場化和國際化相適應的管理體制、管理理念和管理方法。堅定不移地實施人才強企戰略，全力打造具有國際一流水平的高素質經營管理團隊。
大力加強企業文化建設。以文化凝聚人心、以創新引領發展、以拼搏成就事業，積極倡導和培育大力協同、精誠合作，知難而進、頑強拼搏，求真務實、嚴謹細致，勇于創新、敢于超越的企業文化；繼承發揚自力更生、艱苦奮斗、勤儉持家的優良傳統；大力弘揚“兩彈一星”精神、載人航天精神和航空報國精神。
以改革創新精神加強黨的建設。發揮黨委的政治核心作用、黨支部的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用；大力加強基層黨組織建設，充分發揮推動發展、服務群眾、凝聚人心、促進和諧的作用；尊重職工的首創精神，充分發揮職工的積極性和創造性；加快建立思想政治工作保障體系，切實把黨的政治優勢和組織優勢轉化為推進大型客機研制的強大力量。（作者張慶偉：中國商用飛機有限責任公司董事長、黨委書記）
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