專題：神舟七號 中國人首次漫步太空
“神七”昨晚完成箭船對接
垂直總裝工作完成，即將進入難度最大的垂直轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)
新快報訊 昨晚10時，神舟七號順利完成飛船與火箭的對接，這意味著“神七”的垂直總裝已全部完成，靜待封艙轉(zhuǎn)運。酒泉衛(wèi)星基地發(fā)射系統(tǒng)專家透露，“神七”今日將配備飲用水、食品等艙載物品，并做好封艙的準備工作，靜待轉(zhuǎn)運至發(fā)射架。
據(jù)悉，“神七”發(fā)射前的工作可以用“三垂”來形容：垂直總裝，垂直測試，垂直轉(zhuǎn)運。昨日下午6時開始，飛船與火箭開始對接，飛船加注完后扣罩，扣罩完后船罩組合體轉(zhuǎn)到總裝廠房與飛船對接，對接完后，逃逸火箭系統(tǒng)也已裝好，這幾部分工作在昨晚10時前已全部完成，這也意味著“神七”的垂直總裝完成。箭船對接后，系統(tǒng)才成為一個整體。
酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心試驗技術(shù)部總工程師王金安表示，接下來的“神七”垂直轉(zhuǎn)運是難度最大的，對基礎(chǔ)設(shè)施要求非常高。120米寬、1.5公里長的無縫軌道，平度、垂直度都要求苛刻，每十米不能超過3毫米誤差；軌寬、軌距要平行，這樣保證火箭轉(zhuǎn)運過去時非常平穩(wěn)。
由于發(fā)射基地溫差大，鋼軌易熱脹冷縮，如果有一點點變形，那垂直轉(zhuǎn)運都無法實現(xiàn)，火箭就動不了，如何克服這一技術(shù)難點？王金安表示，在鐵軌旁有個路基，在路基的鋼筋混凝土的澆筑工序上，要下功夫保證它的穩(wěn)定，確保鐵軌的變形和地基的變形是同步一體的。中間只要有一個環(huán)節(jié)沒同步，鐵軌就會拉斷或變形拱起來。 新快報
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