城際列車(chē)的二等車(chē)廂定員也僅為68人，所以空間比較大，乘坐的舒適度很高。
城際高速列車(chē)上還為旅客提供寬帶上網(wǎng)服務(wù)。
中新社北京六月二十六日電 中國(guó)第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有國(guó)際一流水平的高速城際鐵路——京津城際鐵路已經(jīng)完成近百項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目，進(jìn)行了十萬(wàn)公里左右的動(dòng)車(chē)組運(yùn)行試驗(yàn)，將于七月一日試運(yùn)行。
京津城際列車(chē)于北京新南站始發(fā)，列車(chē)呈全封閉狀態(tài)，里面的空間舒適而潔凈，廣播里播放著背景音樂(lè)，空調(diào)十分涼爽宜人，藍(lán)色軟席座椅前后排距離約有五十公分，扶手上有調(diào)節(jié)座椅高度的按鈕，座椅背后有小桌板和網(wǎng)兜。
車(chē)廂里還有不少人性化設(shè)計(jì)，如懸掛在窗戶邊的應(yīng)急錘、座椅上的把手、殘疾人通道、殘疾人專(zhuān)用洗手間、用來(lái)放置大件行李的空間、嬰兒座椅、一人高的試衣鏡等，還有“兒童一點(diǎn)一米線”等不少提示標(biāo)牌。此外，列車(chē)上還設(shè)有酒吧，提供寬帶上網(wǎng)等，最大程度滿足旅客需要。
京津城際鐵路連接北京和天津兩大直轄市，全長(zhǎng)一百二十公里，其中百分之八十七為橋梁工程，沿途設(shè)北京南、亦莊、武清、天津等四座車(chē)站，預(yù)留永樂(lè)站，試驗(yàn)期間最高時(shí)速近四百公里，運(yùn)行時(shí)為三百五十公里左右，每天可運(yùn)送六萬(wàn)人次，全程直達(dá)運(yùn)行時(shí)間控制在三十分鐘內(nèi)，列車(chē)最小行車(chē)間隔三分鐘。
京津城際鐵路工程于二00五年七月四日開(kāi)工建設(shè)，二00七年十二月十六日全線鋪通。每趟列車(chē)造價(jià)二億人民幣，全車(chē)有四萬(wàn)五千多個(gè)零部件，各種線路連在一起的長(zhǎng)度達(dá)到四十二萬(wàn)公里。正式運(yùn)行后，每天將對(duì)開(kāi)一百趟列車(chē)，中途每個(gè)站停靠二分鐘。
有關(guān)京津城際鐵路的票價(jià)，鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光透露，目前正在由國(guó)家發(fā)改委制訂論證，將在三至五天內(nèi)出臺(tái)，預(yù)計(jì)將比普通列車(chē)車(chē)票略高，但不會(huì)高于一百元人民幣。
據(jù)千龍網(wǎng)二十六日?qǐng)?bào)道，京津城際鐵路大量采用國(guó)際領(lǐng)先的鐵路建設(shè)技術(shù)，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)鐵路建設(shè)史上的多個(gè)第一。它不僅使北京和天津這兩個(gè)人口過(guò)千萬(wàn)的特大城市間形成“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，實(shí)現(xiàn)了“同城化”，還使中國(guó)鐵路大步邁進(jìn)“高速時(shí)代”。
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