今年3月，中國一航與英國格連菲爾德大學(xué)簽訂合作項目，幫助中國培訓(xùn)150名飛機工程師。
5月11日上午10時，中國商用飛機有限公司將在上海國際會議中心舉行揭牌儀式，這意味著我國大飛機的研制進入了實質(zhì)性的操作階段。雖然心情振奮，但曾經(jīng)擔(dān)任國產(chǎn)ARJ21支線飛機副總設(shè)計師的周濟生昨天表示，大飛機研制最大的難題是人才。
“如何最大范圍地運用我國現(xiàn)有的大飛機研制人才是中國商用飛機有限公司首當其沖需要做的。”周濟生表示，“目前中國一航(中國航空工業(yè)第一集團公司)關(guān)于民機的研發(fā)力量主要集中在一飛院上海分院,大約有700名左右的研發(fā)人員，但是這遠遠不夠，飛機研制人員需要長時間的實踐經(jīng)驗，需要最大范圍的集中現(xiàn)有力量。”
事實上，決策層在此方面已早有部署。
首批50名學(xué)員開學(xué)
今年3月，中國航空工業(yè)第一集團公司與英國格連菲爾德大學(xué)(CranfieldUniversity)簽訂了一項長達3年的合作項目，幫助中國培訓(xùn)150名飛機工程師和噴氣式飛機引擎設(shè)計師。
在過去60年中，格連菲爾德大學(xué)一直在全世界航天航空科研領(lǐng)域保持著領(lǐng)先地位。它曾為全球著名的空中客車、波音、勞斯萊斯和BAE等培訓(xùn)頂級工程師。
格連菲爾德大學(xué)航宇工程系主任約翰·菲爾丁(JohnFielding)告訴早報記者：“這些學(xué)員都是中國一航的年輕航空工程師，年紀最小的只有20出頭，最大的也才40歲。”菲爾丁博士具有12年工業(yè)部門工作經(jīng)歷，在飛機初步設(shè)計、可靠性、維護性和使用效率方面有精深的研究。
據(jù)他介紹，雙方就這個合作項目從去年5月份就開始進行商洽，這些學(xué)生的培訓(xùn)費用全部由中國一航承擔(dān)。根據(jù)雙方達成的協(xié)議，在未來3年中，該校將分3批每年幫助培訓(xùn)50名航空工程師。
“這批來自中國的學(xué)員被分成兩組，一組學(xué)生25人主修民用飛機設(shè)計，而另一組25人則主修噴氣式飛機引擎設(shè)計。”菲爾丁教授說，當他們完成所修課程，合格畢業(yè)時將取得碩士學(xué)位。
通過2個月的接觸，菲爾丁贊賞道：“中國的學(xué)生都非常聰慧且勤奮。參加我們這次培訓(xùn)的學(xué)生必須先接受為期4周的語言培訓(xùn)，過了英語這道語言關(guān)然后才能正式接受技術(shù)培訓(xùn)。”菲爾丁教授說：“我想在70座到110座級的ARJ21試飛成功后，中國需要的是130座甚至是更大的250座的大飛機。”
針對中國的鄰國日本也在積極研究大飛機的新聞，菲爾丁評論道：“日本在制造大飛機方面，技術(shù)發(fā)展的確很快。但是相對而言，中國已經(jīng)有了制造70座的ARJ21飛機的經(jīng)驗。”
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