氣象衛星監測圖像2009年12月1日10：27（北京時）
12月3日，中國中東部的大霧基本消退，僅在黃淮、江淮及江南中西部地區等地仍舊霧氣籠罩。自11月22日起出現的這次大范圍霧天，從今天開始將告一段落。中央氣象臺首席預報員楊貴名表示，11月下旬至今出現在中國中東部地區的大霧，持續時間長、強度大、范圍廣，為歷史同期少見。
大霧持續10余天 12月1日達到“鼎盛期”
自11月22日起，中央氣象臺就持續發布大霧預報。3天后的25日，大霧預報升級為大霧橙色預警。截至12月2日，中央氣象臺已經連續8天發布大霧橙色預警。
12月1日，持續的大霧天氣達到了“鼎盛”，我國中東部大部出現今年入冬以來最強的大霧天氣，能見度低，霧區范圍為近期最廣。氣象衛星連續監測顯示，截至上午10點27分，渤海部分海域、天津、遼寧、山東等地自凌晨起出現的大霧天氣依然持續。經估算，大霧影響面積約為45.6萬平方公里。
北京、河北連續11天出現霧天
2日早晨，北京繼續霧氣朦朧，南部地區大霧彌漫，這是京城連續第11天出現霧，南部地區已連續5天出現大霧，創下了近40年來最長連續大霧天氣紀錄。部分高速公路和航班受到影響。
河北也同樣被輕霧籠罩，連續霧日數延長至11天。11月30日夜起，石太高速公路河北境內持續大霧，導致部分路段臨時封閉，很多車主在高速路上煎熬兩宿，截至今日(2日)晨，石太高速才全線恢復通車。
遼寧、天津出現罕見大霧天氣
從11月29日開始到12月1日，遼寧部分地區持續出現能見度小于500米的大霧，其中，黑山、昌圖、營口更是出現能見度小于50米的強濃霧。自11月30日20時起，全省17條高速全部封閉，沈陽桃仙國際機場1400多名乘客滯留。
遼寧省氣象臺首席預報員孫欣介紹，12月1日，全省14個地區除了3個地區外，全部出現了大霧天氣。本次大霧天氣持續長，霧區覆蓋范圍廣，能見度低(全省平均能見度只有200米左右)，影響之大為2000年以來罕見。
天津市氣象臺首席預報員趙剛表示，11月30日至12月1日的大霧天氣是今年入冬以來最強、范圍最廣的一次，為近幾年來罕見的情況。今年11月份以來，出現大霧天氣的日數較常年偏多，強度也偏強。截至12月1日，天津市已經連續8天出現霧天。11月30日夜間起，天津大部地區被大霧籠罩，平均能見度小于200米，局地氣象測站的能見度僅有20米左右，在高速公路的部分路段能見度甚至更低。12月1日上午，天津機場較大面積延誤，出港延誤5班，1班取消，京唐高速橋上發生8輛機動車相撞或追尾的嚴重事故。
長時間大霧天氣成因
對于這次長時間霧霾天氣的成因，中央氣象臺首席預報員楊貴名表示，霧產生的因素有很多，但基本要具備冷高壓控制、靜風(小于2-3m/s)、濕度大(80%以上)、溫差大等條件。11月前期，我國大部地區經歷了較強的雨雪天氣過程，21日后冷空氣勢力明顯減弱，天氣轉晴，氣溫開始回升，晝夜溫差加大，晴空輻射越來越強，由于前期的雨雪，地面濕度大，早間輻射冷卻作用使空中水汽容易達到飽和而凝結，由此形成霧。
大霧天氣≠突發性天氣
不過，楊貴名首席指出，大霧天氣并不算是突發性天氣，也不屬于極端天氣。每年深秋初冬的時節，也就是12月份，都會出現持續性的大霧天氣，持續一周的大范圍霧天還是比較常見，本次大霧天氣并不能說歷史上范圍最大的，但是與歷史同期相比，11月下旬中東部霧天明顯偏多，11月就出現如此強度大、范圍廣、持續時間長的大霧近幾年還是比較少見的，這也與前期的雨雪天氣過程有關。
專家表示：大霧預報難度大
同時，楊貴名首席也道出了大霧預報的艱難：對于大霧的預報難度還是很大的，霧形成的原因雖然是一定的，但影響霧形成的因素有很多，其中，風對霧的形成影響很大，當風力較大時，霧就會被吹散，但是近地面風速風向等預測難度很大，在氣象觀測上，對于400米以下的近地面觀測手段較少，客觀上限制了對于霧的預測的準確性。另外，在預報天氣過程中，以觀測整體的大氣環流形勢為主，大霧天氣屬于比較弱的天氣形勢，主要是影響能見度，反映不明顯，不像暴雨、強對流天氣有打雷等強烈的天氣現象，所以，對于霧的研究較少，歷史資料不夠完備。
冷空氣來襲 霧霾撤退
對于霧的發展態勢，中央氣象臺首席預報員楊貴名也作出了預測，12月3日-5日將有一股較強冷空氣侵襲，我國中東部的大霧將明顯被驅散。
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