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三部門：出租車休息日減免經(jīng)營承包費(fèi)

2012年02月28日09:28 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T
關(guān)鍵詞： 出租車司機(jī) 出租車運(yùn)價 出租車企業(yè) 出租車行業(yè) 出租車公司 承包費(fèi) 賬單 勞動關(guān)系 經(jīng)營模式

2011年11月5日早上，北皋、馬甸、德勝門橋邊出租車交接班處停放著大量出租車。本報記者 周崗峰 攝

據(jù)新華社電 交通運(yùn)輸部、人社部、全國總工會27日聯(lián)合召開全國出租車行業(yè)創(chuàng)建和諧勞動關(guān)系的電視電話會議，要求規(guī)范出租汽車企業(yè)的勞動關(guān)系，合理確定承包費(fèi)用，出租車司機(jī)每周至少休息一天，構(gòu)建起和諧勞動關(guān)系的長效機(jī)制。

讓出租車司機(jī)有尊嚴(yán)地勞動

交通運(yùn)輸部副部長馮正霖在此間介紹，我國有8700多家出租汽車企業(yè)，有100多萬輛出租車、200多萬名出租車司機(jī)，年運(yùn)輸旅客上百億人次。近年來發(fā)生在出租汽車行業(yè)內(nèi)的事件，有一半以上與勞動關(guān)系不規(guī)范、承包費(fèi)用不合理、出租車司機(jī)權(quán)益得不到保障有關(guān)。

馮正霖表示，這次創(chuàng)建活動要從制度上入手，使出租車司機(jī)有尊嚴(yán)地勞動，使企業(yè)健康發(fā)展。

保障的哥勞動報酬權(quán)、休息休假權(quán)

馮正霖表示，制度方面，一是要努力在規(guī)范企業(yè)管理上取得突破。要加快推進(jìn)出租汽車行業(yè)企業(yè)化經(jīng)營、員工化管理的經(jīng)營模式，合理確定承包費(fèi)用。

二要努力在保障出租車司機(jī)權(quán)益上取得突破。重點(diǎn)落實出租車司機(jī)的勞動報酬權(quán)、休息休假權(quán)、社會保障權(quán)。通過實行出租車司機(jī)代替班制度，減免休息日經(jīng)營承包費(fèi)等方式，使出租車司機(jī)每周至少休息一天。

三要努力在改善發(fā)展環(huán)境方面取得突破，建立出租車運(yùn)價與油價的聯(lián)動機(jī)制，及時調(diào)整出租車運(yùn)價，解決出租車司機(jī)“停車難、就餐難、如廁難”的問題。

將建出租車企業(yè)工資增長機(jī)制

人力資源和社會保障部副部長楊志明要求各地人力資源社會保障部門要配合交通運(yùn)輸部門推進(jìn)出租汽車經(jīng)營體制改革，建立完善出租汽車企業(yè)工資正常增長機(jī)制，指導(dǎo)出租汽車企業(yè)建立健全勞動爭議調(diào)解委員會，高效處理出租車司機(jī)的舉報投訴案件，暢通出租車司機(jī)維權(quán)渠道。

全國總工會書記處書記王瑞生介紹，截至2011年年底，全國出租汽車從業(yè)人員入會率不到70%，集體合同僅在個別城市推行。他要求到2012年年底，全國出租汽車企業(yè)建會率要達(dá)到80%，其中省會城市要實現(xiàn)全覆蓋，要保證出租車司機(jī)應(yīng)入盡入。

交通運(yùn)輸部從2008年起接手管理出租車行業(yè)，確定了“先穩(wěn)定，后規(guī)范，再提升”的總體思路。馮正霖表示，目前出租車行業(yè)管理已由“穩(wěn)定”進(jìn)入“規(guī)范”階段。各地在創(chuàng)建活動期間，要強(qiáng)化對出租車的服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核，加強(qiáng)司機(jī)的從業(yè)資質(zhì)管理，提升服務(wù)質(zhì)量，讓群眾出行更滿意。

■ 探訪

每周上路49小時 的哥月賺4000元

北京銀建出租車公司司機(jī)張師傅入行近6年，他給自己每周工作時間算了筆賬，他和另外一司機(jī)采取“大班制”出車，“每人跑一天，第二天輪換。”運(yùn)氣好的話，從早上出門到休班，他干16個小時，包里能有850元左右。

“除去公司扣除的工資500多元，再減去保險和油補(bǔ)部分，我每月還需交給公司3300元左右的‘純份兒錢’，我每月跑車15天，也就是每天都需交220元的份兒錢。每天在路上跑500公里，油錢得280元左右。”張師傅感嘆，每天跑車16小時，再減去一日三餐，他每月賺4500元左右。

記者隨機(jī)采訪的多名司機(jī)均對張師傅的“賬單”表示贊同。新月出租車公司的周師傅稱，張師傅算是跑得比較狠的，“我每天跑14小時，每個月賺3000多元。”

平均20多名出租司機(jī)的工作時間和盈利，得出的結(jié)論是，大多數(shù)司機(jī)每天跑車14小時以上，按每名司機(jī)每周出車三天半算，他們每周“在路上”的時間至少49小時，而月收入大概4000元。本報記者 張永生

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