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京滬高鐵3天2次“趴窩” 專家析為何不堪“雷擊”
2011年07月13日08:50 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T
關(guān)鍵詞： 京滬高鐵 雷擊 接觸網(wǎng) 列車(chē)晚點(diǎn) 供電設(shè)備 鐵路部門(mén) 發(fā)車(chē)
12日下午15時(shí)許，眾多旅客滯留在京滬高鐵安徽蚌埠南站。新華社發(fā)
昨日，北京南站，兩名乘客從G112上下來(lái)。本報(bào)記者 王嘉寧 攝
昨日11時(shí)，京滬高鐵安徽宿州附近供電設(shè)備故障，經(jīng)搶修，13時(shí)排除故障。故障導(dǎo)致至少11趟列車(chē)到達(dá)北京南站晚點(diǎn)，3趟列車(chē)從北京南站推遲發(fā)車(chē)。對(duì)列車(chē)晚點(diǎn)給旅客造成的不便，鐵路部門(mén)表示歉意。
7月10日，因山東省境內(nèi)雷雨大風(fēng)，造成京滬高鐵曲阜東至滕州東至棗莊間下行線接觸網(wǎng)故障斷電，導(dǎo)致19趟下行列車(chē)晚點(diǎn)。
網(wǎng)友微博稱看到火花
對(duì)于此次故障，很多網(wǎng)友在微博上進(jìn)行描述。網(wǎng)友“張作金”說(shuō)，昨日上午11時(shí)許，京滬高鐵D182次列車(chē)在宿州電纜被燒，火花從窗口閃過(guò)，尖叫聲中動(dòng)車(chē)迫停。其時(shí)間、地點(diǎn)與鐵路部門(mén)的說(shuō)法相吻合。
網(wǎng)友“Onebowl”說(shuō)，G14列車(chē)開(kāi)動(dòng)后，過(guò)了蚌埠就開(kāi)始以30-45公里時(shí)速爬行，過(guò)5分鐘后保持在75公里。
據(jù)乘坐G109次列車(chē)的網(wǎng)友“錢(qián)麥斯”介紹，他乘坐該列車(chē)于昨日上午8時(shí)43分從北京南站啟程，于11時(shí)30分左右滯留于山東棗莊附近，“車(chē)內(nèi)秩序還可以，空調(diào)正常開(kāi)啟，電燈也在供電。”該網(wǎng)友稱，G109次于12時(shí)50分再次啟動(dòng)，但只開(kāi)行了5分鐘又停了下來(lái)，下午1時(shí)38分，該車(chē)才再次啟動(dòng)。