市政府辦公廳發出通知
20日起中心城區錯時上下班
記者昨日從(成都)市政府新聞辦獲悉，為緩解我市中心城區上下班高峰時段交通擁堵狀況，改善群眾出行條件，優化城市交通環境，市政府辦公廳發出《關于在中心城區實行錯時上下班制度的通知》。決定從2010年2月20日起，在中心城區實行錯時上下班制度。
實行范圍
錦江區、青羊區、金牛區、武侯區、成華區及高新區區域內的市、區兩級機關和企事業單位。
具體安排
●市、區兩級機關和承擔公共管理職能的事業單位上班時間為上午9：00至12：00，下午1：00至5：00；
●中、小學校上學指導時間為8：30，放學指導時間為小學16：30、中學17：00；幼兒園現行入園、離園時間不變；
●醫療機構現行上下班時間不變；
●金融機構各營業網點、大型商場上班指導時間為上午9：30，下班時間自行安排；
●其他企事業單位上下班時間根據實際自行安排。
通知要求，五城區政府和高新區管委會、市政府各部門要認真做好本地、本部門、本系統錯時上下班工作安排，保障正常的工作和生產生活秩序，更好地履行公共服務和社會管理職責。
現狀
高峰時間中心城區平均車速18公里/小時
昨日下午，記者從市公安局交管局了解到，目前我市中心城區的上班車流早高峰時間為7時至9時許；下班晚高峰時間為下午5時30分至晚上8時許。在早晚高峰，可明顯看到城區主干道如紅星路、蜀都大道、老南門跨線橋等一線的車流密密麻麻地通過。
據統計，我市的機動車、駕駛人都呈加速增長勢頭，增勢均居全省各市州第一。截至去年底，全市機動車已達到237萬輛，駕駛人也有接近308萬人。而據記者了解，成都市公路總里程為1.9萬余公里。分攤下來，每公里道路要承擔124.7輛機動車、162名機動車駕駛人。交管局科規處相關負責人曾透露，2005年中心城區高峰時間平均車速為22公里/小時，去年中旬約18公里/小時，車輛擁堵情況急需解決。(記者周滔)
聲音
全國政協委員羅霞：
調整上下班時間一舉三得
去年8月，西南交大交通運輸學院教授、博士生導師、全國政協委員羅霞就建議，在成都現有的交通狀況下，推行錯時上下班以讓城市更通暢，值得提倡。羅霞表示，錯時上下班是緩解交通壓力、讓城市“暢起來”的有效方式之一。在道路交通容量不夠的現狀下，錯時上下班能有效地將出行時間按照一定的標準重新合理分配，人為地分散了交通流。“這樣節約了企業和員工的‘交通擁堵成本’，員工不再堵在路上，有效休息有效工作，從而更有條件為企業創造更多價值。當然，時間錯開，不再為城市‘添堵’，可謂一舉三得。”
變臉大師彭登懷：
錯開1個小時就好
“塞車，又沒堵死，眼看紅綠燈在望，就是排隊太長。新南門、錦江賓館、老南門大橋……好多地方下午4點過就開始堵車了。我從音樂學院出來，開到河對面去，要半個小時。”彭登懷認為錯時上下班，是緩堵的一種辦法。現在一般早上9點左右上班的多，下午4點半城里車就多了，一直堵到晚上7點半。“適當調整1個小時，把大家的時間錯開，都不必堵在路上浪費時間，那就好了。”
律師張家榮：
不妨借鑒北京經驗
“錯時上下班制度，應該有可行性，關鍵是看政府如何將上班人群分流，其中政府各個機關上班制度的分流問題占據指導位置。其次才是企事業單位、學校、醫院等，如果分流人群處理好了，還是可行的。”主任律師張家榮說，“在歐美國家，中小學生上學、放學有專門的校車接送，與成人的上下班時間錯開。最近北京在探索錯時上下班制度，很快就將全面推行，成都學習借鑒北京做法好一點，畢竟國內大致情況差不多。” (記者 劉文藻 劉祎)
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