客機(jī)若要等待融雪，將嚴(yán)重影響正常航班。（圖片來(lái)源：香港文匯報(bào)）
中新網(wǎng)12月28日電 據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道，圣誕節(jié)外游本是快樂(lè)的經(jīng)歷，但一班往日本的乘客卻“一肚氣”返香港。國(guó)泰航空一班原訂于26日下午由日本札幌飛往香港的航機(jī)，因天氣及機(jī)組人員換班等問(wèn)題，原訂近6小時(shí)的航程延長(zhǎng)足足1倍，機(jī)上301名旅客折騰12小時(shí)后，終在27日凌晨近4時(shí)抵港。
有乘客對(duì)國(guó)泰的安排大表不滿，指在等候融雪期間，飛機(jī)關(guān)掉引擎和冷氣，乘客恍如置身蒸籠數(shù)小時(shí)，其間機(jī)組人員不但沒(méi)有交代事件，態(tài)度更非常惡劣，乘客猶如被“賣豬仔”；起飛后又因機(jī)組人員要換班，轉(zhuǎn)飛臺(tái)北稍作逗留，令行程一再延誤。國(guó)泰航空發(fā)言人稱，對(duì)事件引致乘客不便深表歉意，將會(huì)檢討并作出改善。
國(guó)泰航班CX2581，原訂在香港時(shí)間26日下午4時(shí)15分在日本札幌起飛，同日晚上9時(shí)45分抵港。但受到當(dāng)?shù)仫L(fēng)雪影響，機(jī)場(chǎng)跑道一度關(guān)閉，航空公司拒絕讓301名已登機(jī)的乘客返回候機(jī)室等候，乘客唯有被困機(jī)上。待機(jī)場(chǎng)跑道解封，又發(fā)現(xiàn)機(jī)身積滿厚雪，航機(jī)要關(guān)掉引擎和冷氣進(jìn)行融雪，令起飛時(shí)間延誤5小時(shí)，于晚上約9時(shí)才起飛。
但航班飛行中途又生枝節(jié)。飛行約3小時(shí)后，機(jī)長(zhǎng)向乘客宣布，按航程估計(jì)，機(jī)組人員工時(shí)超出香港民航處規(guī)定的工時(shí)上限，需要轉(zhuǎn)飛臺(tái)北換班。至凌晨2時(shí)許，航班再?gòu)呐_(tái)北機(jī)場(chǎng)起飛，最終于凌晨3時(shí)50分才飛抵香港，較原訂時(shí)間延誤6小時(shí)。
有乘客批評(píng)，航空公司完全無(wú)清楚交代事件，乘客只能在機(jī)上白等，在等候起飛期間，機(jī)上也沒(méi)有開(kāi)啟冷氣，機(jī)艙內(nèi)相當(dāng)悶熱，乘客甚至熱得只脫剩內(nèi)衣。
也有乘客不滿空中服務(wù)員態(tài)度惡劣，“有人曾向空姐表示，小朋友因太熱感到不適，機(jī)組人員竟要他‘熱就自己下機(jī)’，令機(jī)上乘客鼓噪。”有乘客又指，航班在飛抵臺(tái)北前45分鐘，機(jī)長(zhǎng)才通知乘客要換班，做法難以令人接受。
消息指，有關(guān)航班在日本等候起飛期間，連接機(jī)場(chǎng)的駁橋已關(guān)上，若先讓乘客下機(jī)等候，之后重新登機(jī)程序可能再花1至2小時(shí)，為盡量減少延誤時(shí)間，航空公司決定原機(jī)輪候融雪及起飛。國(guó)泰發(fā)言人稱，基于安全考慮，融雪時(shí)需要關(guān)掉引擎。起飛后，機(jī)長(zhǎng)評(píng)估過(guò)機(jī)組人員工時(shí)可能會(huì)超過(guò)民航處規(guī)定，故中途決定飛往臺(tái)北換班。
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