12月9日，試運行列車在廣州南站準備出發(fā)。新華社記者 盧漢欣 攝
12月9日，駕駛員駕駛列車高速穿過隧道。新華社記者 盧漢欣 攝
武廣鐵路示意圖
新華網(wǎng)長沙12月24日電(記者陳黎明)記者從鐵道部門證實，12月26日，武廣鐵路沿線將停運13對普通列車。這與武廣鐵路的高票價一道，迅速成為社會關注的焦點。
鐵路部門與不少公眾的觀點截然相反。廣鐵集團認為，開通武廣客運專線，理所當然地為運力緊張的京廣線分壓。而不少公眾和網(wǎng)友直言，在年關將近、客運壓力將最大化時裁減普通列車，客觀上有“逼公眾高價坐高鐵”之嫌。
鐵道部門：為釋放京廣線運力平衡運輸
22日，一則題為“長沙武漢至廣州始發(fā)列車26日起停運”的新聞迅速成為互聯(lián)網(wǎng)上的熱點話題。隨后，廣鐵集團向記者證實，12月26日武廣客運專線正式開通后，將停運武昌、長沙、韶關等地始發(fā)至廣州的13對普通列車。但并非武漢至廣州、長沙至廣州的所有普通列車都停運。
廣鐵集團提供了停運13對列車的具體車次。包括武昌至廣州的T119／120次、K7／8次、K801／2次、武昌至廣州東的T301／302次、武昌至長沙的T101／102次、岳陽至廣州的K9001／9002次、K9005／9006次、長沙至廣州的K9015／9016次、衡陽至廣州的K9039／9040次、K9041／9042次、坪石至廣州的K9103／9104次、K9101／9102次、韶關至廣州的K9105／9106次。
記者了解到，目前武昌始發(fā)至廣州共有5趟普通列車，其中4趟將停運。長沙始發(fā)至廣州有2趟始發(fā)列車，1趟將停運。
廣鐵集團認為，此舉不會給旅客的出行造成太大不便。廣鐵集團給記者采訪答復中提到，此次調(diào)整涉及長沙站的停運車次有8對，但京廣線從長沙路經(jīng)的列車還剩37對。鐵路將采取席位復用方式售票，即過路車只要經(jīng)過長沙站時還有坐席、或旅客在長沙站下車后空出的坐席，均可對外售票。春運期間，鐵路部門還會根據(jù)客流情況，增開臨時列車。
廣鐵集團談到停運武廣沿線13對列車的兩個理由：第一、釋放京廣線運力，緩解貨運能力緊張狀況，最大限度滿足關系國計民生的煤炭、石油、糧食等重點物資的運輸需要。第二，發(fā)揮武廣和京廣兩條線路各自的運輸優(yōu)勢，避免部分線路運輸能力過剩造成運能浪費。
公眾網(wǎng)友不領情
公眾和網(wǎng)友則普遍認為，武廣高鐵原本是便利交通的好事。但其票價數(shù)倍于普通列車，且一開始試運營就裁減普通列車，難脫保障高鐵“上座率”之嫌。
有市民指出，鐵路部門“調(diào)整京廣、武廣兩線路運力，避免部分線路運輸能力過剩造成運能浪費”的理由，實際上也間接承認了裁減普通列車是為武廣保障客源。在長沙攻讀公共管理博士生的劉躍民認為，鐵路部門調(diào)整運能應以實際的市場選擇和公眾意愿為依據(jù)。等高鐵運營一段時間后，根據(jù)兩邊的實際運營情況再行調(diào)整，不是更好？
在長沙經(jīng)營一家服裝店的周小姐質(zhì)疑裁減普通列車對乘客出行“影響不大”的說法。她說，自己經(jīng)常要去廣州、東莞等地進貨。以往100多塊錢，就可以坐硬臥，一晚上就到，還算方便。裁減列車后肯定不如以前方便，雖說有過路車，但很難再預先訂到票，只能到臨時車站去“碰運氣”。
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