（一）中國物流業(yè)現(xiàn)狀
2005年，中國社會物流總額約為48萬億元，同比增長25.4%，增幅雖比上年有所回落，但仍處于快速增長區(qū)間。2005年中國物流業(yè)增加值為1.2萬億元，同比增長12.5%，增幅高于2004年。全國物流總收入增長較快，2005年為18791億元，同比增長了 12.7％。
2005年，中國物流費(fèi)用占GDP的比率為18.5%。物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長22.8%，保持了較高的增長速度。從社會物流總費(fèi)用構(gòu)成來看，呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：運(yùn)輸費(fèi)用增速回落明顯，占總費(fèi)用比重有所下降；保管費(fèi)用比重有所回升；管理費(fèi)用增速回落，占總費(fèi)用比重基本未變。中國現(xiàn)代物流整體規(guī)模擴(kuò)大，發(fā)展速度加快，運(yùn)行效率提高，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐和促進(jìn)作用更加明顯。
2005年，物流企業(yè)在競爭中重組整合，國有、民營和外資企業(yè)“三足鼎立”的態(tài)勢比較明顯。各地加大了對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，物流技術(shù)裝備水平得到提高，物流能力明顯增強(qiáng)，物流管理和技術(shù)創(chuàng)新出現(xiàn)新局面，物流行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得進(jìn)展。泛珠三角地區(qū)、長三角地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)以及東北地區(qū)加強(qiáng)聯(lián)合與協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌規(guī)劃，合力營造區(qū)域物流發(fā)展的“大環(huán)境”。連鎖零售、汽車、鋼鐵、醫(yī)藥、糧食等專業(yè)物流迅速發(fā)展，帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
（二）物流業(yè)吸收外商直接投資政策
2001年3月1日國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會等六部門聯(lián)合制定了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，指出要進(jìn)一步加快物流領(lǐng)域?qū)ν忾_放步伐。外經(jīng)貿(mào)部于2002 年6月出臺的《關(guān)于開展試點(diǎn)設(shè)立外商投資物流企業(yè)工作有關(guān)問題的通知》，對投資者條件、企業(yè)設(shè)立要求和業(yè)務(wù)范圍做了詳細(xì)要求。此后，商務(wù)部根據(jù)CEPA承諾，允許香港、澳門服務(wù)提供者以獨(dú)資形式在內(nèi)地提供相關(guān)的貨運(yùn)分撥和物流服務(wù)，從事第三方物流業(yè)務(wù)。
2004年8月國家發(fā)改委等九個部委聯(lián)合制定發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，其中指出要按照中國加入世界貿(mào)易組織的承諾，擴(kuò)大物流領(lǐng)域的對外開放。
2005年12月11日，中國物流企業(yè)正式對外資全面開放，外商被允許在全國范圍內(nèi)以合資、合作和獨(dú)資形式進(jìn)入包括貨代、快遞在內(nèi)的中國物流市場，從此不再受股權(quán)限制，但在短期內(nèi)不開放沿海與內(nèi)水運(yùn)輸、獨(dú)資空運(yùn)銷售代理、獨(dú)資海運(yùn)業(yè)市場。
為使政策順應(yīng)行業(yè)實(shí)際開放程度的發(fā)展，促進(jìn)外商投資物流企業(yè)和中國現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，引進(jìn)外資支持連鎖企業(yè)物流配送發(fā)展，提高連鎖企業(yè)經(jīng)營管理能力，商務(wù)部還將匯編物流業(yè)各項(xiàng)法規(guī)發(fā)布《外商投資物流領(lǐng)域指引》，并在短期內(nèi)調(diào)整外商投資物流業(yè)的法規(guī)，調(diào)整內(nèi)容包括：外國投資者可以根據(jù)外商投資三法和各單項(xiàng)法規(guī)向商務(wù)主管部門申請?jiān)O(shè)立物流類企業(yè)，從事一項(xiàng)或多項(xiàng)物流業(yè)務(wù)。已設(shè)立的外商投資物流類企業(yè)也可以經(jīng)批準(zhǔn)增加經(jīng)營范圍，同時經(jīng)營多項(xiàng)物流業(yè)務(wù)。不再對外商投資物流企業(yè)規(guī)定注冊資本最低限額。
（三）物流業(yè)吸收外商直接投資狀況
自2002年起至2005年底，商務(wù)部共批準(zhǔn)新設(shè)外商投資物流企業(yè)40家，投資總額合計(jì)135280.1萬美元，注冊資本合計(jì)61195.06萬美元。每年新設(shè)立外商投資企業(yè)數(shù)情況如圖3.15.1。
圖3.15.1 2002—2005年新設(shè)外商投資物流企業(yè)數(shù)量
隨著在華業(yè)務(wù)的快速發(fā)展和中國投資環(huán)境的改善，在華外資物流企業(yè)紛紛追加投資，2005年12月，國際快遞巨頭荷蘭TNT宣布，將完成對國內(nèi)最大公路零擔(dān)貨運(yùn)商華宇物流集團(tuán)的收購。2005，由美國運(yùn)輸部提議，聯(lián)邦快遞、西北航空、Polar Air Cargo 和聯(lián)合包裹等4家目前已向美國至中國航線提供貨運(yùn)服務(wù)的承運(yùn)公司每周新增貨運(yùn)航班，新增貨運(yùn)航線于 2006 年 3月 25 日開通。
（四）物流業(yè)吸收外商直接投資的作用
利用外資，通過與國外企業(yè)的合資、合作，引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)物流的意識，物流的設(shè)計(jì)到物流的管理，物流的技術(shù)等，獲得外商直接投資所帶來的“技術(shù)外溢”。外商直接投資到中國的物流企業(yè)能直接帶來管理,技術(shù)等無形資產(chǎn)的“外溢”，更好地進(jìn)行“干中學(xué)”，從而給中國物流業(yè)帶來產(chǎn)業(yè)的演進(jìn)和技術(shù)的進(jìn)步。另外外商直接投資企業(yè)的進(jìn)入，除了帶來了先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，還帶來了競爭，打破了原來市場的平衡，迫使當(dāng)?shù)毓靖行У乩靡延械募夹g(shù)和資源,并尋找和使用更新更有效的技術(shù)，促進(jìn)了中國物流業(yè)的進(jìn)步與升級。(撰寫：商務(wù)部外資司)
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