根治“司機腐敗”需從改革制度入手
一些領導司機分享了領導權力，無非是由于某些領導的權力太大，而且用權不能真正受到監督和制約。當某些官員按正常程序辦不了的事，通過領導司機卻能“曲徑通幽”，叫他們如何不去逢迎領導司機？
反腐專家表示，說到底，領導司機“有疾”，終歸是領導干部“有病”；領導司機胡作非為，終歸是領導干部用權行事不端造成的。領導司機的非正常能耐，表明不受監督制約的權力會導致腐敗與不正之風的擴散。
有些領導司機能耐大，從一個側面表明，反腐倡廉，制衡權力是關鍵。
“近朱者赤，近墨者黑”。少數領導干部作風不正，行為不端，其司機行為越軌也就是自然而然的了。而且一旦領導干部搞不正之風和腐敗的事實被司機掌握，就不得不乖乖地受制于司機，不管司機的要求如何荒唐也要想方設法滿足。因此要根除領導司機的“特殊化”，應該首先問責領導干部。 江蘇金鼎英杰律師事務所律師吳宇表示，從法律角度來說，“司機腐敗”并不成立，因為司機本身并沒有掌握公權力去腐敗。然而，在中國社會，“司機腐敗”的現象確實比較突出。如何才能遏制“司機腐敗”的現象呢？陜西省社科院副院長石英說，除了領導干部對自己的司機嚴加管教、作好榜樣外，更要從制度改革上入手解決領導司機介入腐敗犯罪的現象。吳宇表示，目前，我國很多地方都在積極探索車改，這是一個比較好的趨勢，盡管車改本身還有很多問題，但其可以較好地解決“司機腐敗”問題。本刊記者 蔡玉高 梁娟 方列
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