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漏洞亟需彌補
北京獲購車指標不買車無懲罰政策引爭議
有人擔心，搖號獲指標者逾期不購車并無懲罰措施，這可能導致沒有剛性需求的人也參與搖號，從而影響中簽幾率。對此，“北京市小客車指標調控管理信息系統”網站工作人員承認可能存在這一問題，表示會向上級領導反映。
北京搖號購車退出機制待完善 揭“棄號租用”灰色鏈條
中簽后不想買車卻沒有相應的退出機制，只能等待6個月后指標作廢。記者從搖號官網政策咨詢欄目中發現，不少參加搖號的市民詢問該問題。而對于未搖上簽退出搖號是否會有懲罰措施，也有許多擔憂。
北京搖號治堵：尚有漏洞待彌補
“一牌難求”又不可避免地帶來了鉆政策空子、弄虛作假等亂象。例如，有謊稱自己號牌丟失，到車管部門重新補辦的“自我套牌”方式；有發動親友或雇傭有搖號資格的人士“團購搖號”的方式；還有租賃號牌使用權、上外地牌照等。
更有甚者，利用搖號政策不適用于“因法院判決、裁定發生財產轉移的已登記注冊的小客車”的規定，通過虛假訴訟達到車輛帶牌過戶的目的。專家指出，這些方式存在很大風險，由于沒有法律保護，極易造成各種糾紛，雖然主管部門也一再提醒，但在資源嚴重不足的情況下，還是有不少人“鋌而走險”。
市場頻現“擦邊球” 搖號限購政策亟待補漏
34人中才能有1人中簽，這是北京小客車指標調控管理辦公室最新公布的數據。像張建這樣全家占坑搖號的情況，從搖號首月起便屢見不鮮。有運氣好的家庭，一家五口申請，首月便中仨簽，讓一家人為新車落戶在誰的名下犯了愁！
處罰中簽不買車不如完善搖號政策
在不可能有效區分惡意占號者和無惡意占號者的情況下，一方面，應在公布名單前，設定一定的容忍期。在這個期限內，“棄號”者可以通過主動說明情況并提供可信證明，以獲得“豁免”。另一方面，搖號政策本身存在著的漏洞應該盡早補上。實際上，之所以出現全家齊動員一起搖號占號的情況，本身就表明政策不完善。占號以設租，不是占號者創造的空間，而是有漏洞的政策被認為可以設租。