- 政策解讀
- 經濟發展
- 社會發展
- 減貧救災
- 法治中國
- 天下人物
- 發展報告
- 項目中心
年終盤點：北京搖號購車這一年
關鍵詞： 搖號 中簽結果 北京車市 北京駕校 購車預算 北京交通 北京奧運會 北京戶口 小客車 擦邊球
治堵成效
北京首次公布治堵新政效果日均擁堵時間減少1小時
數據顯示，今年第一季度的交通擁堵指數同比下降16.6%；第一季度工作日平均擁堵持續時間，包括嚴重擁堵和中度擁堵，共計1小時15分鐘，比去年同期的2小時15分鐘減少了1小時。五環以內，早高峰（7時至9時）全路網平均速度為27.5公里/小時，比去年同期的25.2公里/小時提高了9.1%；晚高峰（17時至19時）全路網平均速度為24.5公里/小時，比去年同期的22.2公里/小時提高了10.4%。
北京市交通委：城區工作日擁堵時間減65分鐘
7月20日，劉小明表示，北京市治堵措施實施半年，在機動車保有量比去年同期增長60萬輛的情況下，上半年交通運行狀況有所好轉。五環路內工作日早、晚高峰平均交通指數為4.5，路網運行速度達24公里/小時以上，整體提高10%，擁堵里程減少至115公里，降幅達33%，平均擁堵時間減少1小時零5分，降幅達50%。
北京搖號政策實施一年至少60萬新車未能上路
北京連年“打著滾兒”上漲的小客車總量，在2011年終于放緩了腳步。2010年，北京新增汽車81萬輛，而今年北京全年才24萬個小客車指標，拋開拿到指標還沒買車的與部分“棄號”，至少擋住了60萬輛新車上路。60萬輛新車，三環停滿了都不夠。研究證明，北京冬季“PM2.5”中的三分之一都是汽車尾氣造成的，堵車時尤其嚴重，就沖能少呼吸點“PM2.5”，限購就對了。
2011年上半年：北京市GDP增速全國倒數第一
汽車對北京市消費的支柱作用達到了60%以上，是全市消費的最大支柱。汽車類零售額占社會消費品零售額比重由30%左右降至20%左右，影響經濟增速1個百分點。