俄空軍地勤人員做飛行前準(zhǔn)備
俄空軍機(jī)務(wù)保障現(xiàn)場
俄空軍地勤人員做飛行前準(zhǔn)備
蘇-27是前蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計(jì)局研制的單座雙發(fā)全天候空中優(yōu)勢重型戰(zhàn)斗機(jī)，主要任務(wù)是國土防空、護(hù)航、海上巡邏等。北約組織給予的綽號是“側(cè)衛(wèi)”（Flanker）.該機(jī)于1969年開始研制，1977年5月20日首飛，1979年投入批生產(chǎn)，1985年進(jìn)入部隊(duì)股役。該機(jī)采用翼身融合體技術(shù)，懸壁式中單翼，翼根外有光滑彎曲前伸的邊條翼，雙垂尾正常式布局，楔型進(jìn)氣道位于翼身融合體的前下方，有很好的氣動性能,j進(jìn)氣道底部及側(cè)壁有柵型輔助門，以防起落時(shí)吸入異物。全金屬半硬殼式機(jī)身，機(jī)頭略向下垂，大量采用鋁合金和鈦合金，傳統(tǒng)三梁式機(jī)翼。4余度電傳操縱系統(tǒng)，無機(jī)械備份，按靜不穩(wěn)定設(shè)計(jì)。該機(jī)主要是針對美國的F-16和F-15設(shè)計(jì)的，用以取代雅克-28P、蘇-15和圖-28P/128截?fù)魴C(jī)，具有機(jī)動性和敏捷性好、續(xù)航時(shí)間長等特點(diǎn)，可以進(jìn)行超視距作戰(zhàn)。該機(jī)完成的“普加喬夫眼鏡蛇”機(jī)動動作顯示出了其優(yōu)異的飛行性能和操縱性能，以及發(fā)動機(jī)良好的加速性能，飛行性能要高于第三代戰(zhàn)斗機(jī)，但其機(jī)載電子設(shè)備和座艙顯示設(shè)備相對來講要落后許多，且不具隱身性能。該機(jī)有多種改型，包括蘇-27P單座陸基型、蘇-27UB串列雙座教練型、蘇-27K艦載戰(zhàn)斗/攻擊型、蘇-27KU并列雙座戰(zhàn)斗轟炸型、P-42（由蘇-27專門改裝的飛機(jī)，創(chuàng)造了31項(xiàng)官方世界紀(jì)錄）等。至1992年，獨(dú)聯(lián)體國家已裝備了300多架蘇-27飛機(jī)，目前生產(chǎn)的飛機(jī)主要用于出口。
蘇(su)-27戰(zhàn)斗機(jī)是俄羅斯蘇霍伊設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的一種遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)，于1986年陸續(xù)裝備部隊(duì)，目前是俄羅斯空軍的主戰(zhàn)飛機(jī)。
該機(jī)機(jī)長21.935米，翼展14.7米，機(jī)高5.932米，最大起飛重量29000千克，裝有兩臺推力為13500千克的渦扇發(fā)動機(jī)，總推力27000千克,最大飛行速度為M數(shù)2.35，作戰(zhàn)半徑 1500千米。
蘇-27飛機(jī)采用了雙立尾布局、翼身融合體先進(jìn)氣動技術(shù)，置于機(jī)身下方兩側(cè)的方形二元進(jìn)氣道有可調(diào)進(jìn)氣斜板，并配有四余度電傳操縱系統(tǒng)。良好的氣動外形和操縱品質(zhì)可以使飛機(jī)一改機(jī)頭在前的飛行姿態(tài)。 1989年在巴黎航空展覽會上，普加喬夫駕駛蘇-27飛機(jī)做出了機(jī)尾前行，機(jī)頭后仰， 最大飛行迎角為 110度-120度的“眼鏡蛇”機(jī)動，在時(shí)速為125公里的條件下不失速，引起了西方國家航空界的轟動。(本文來源：網(wǎng)易軍事 )
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