根據乘聯會最新預測，由于3月1日起開始實施汽車下鄉新政策，預計3月份微型客車和輕型卡車市場同比會出現正增長。此外，1.6L及以下的乘用車購置稅減半政策所形成的銷售高峰還未完全消失，增長還會繼續保持一段時間，預計整個一季度乘用車增長將在10%左右。
受購置稅減半的政策刺激，小排量乘用車產銷同比呈現快速增長。1-2月份，乘用車產銷111.62萬輛和121.79萬輛，同比增長3.29%和5.81%。其中1.6L及以下排量乘用車銷售85.39萬輛，同比增長18.78%，高于乘用車行業，平均增長13個百分點。
車商普遍看好3月車市
記者在亞運村車市走訪時了解到，目前眾多小排量車已經脫銷，不少商家月銷量都超過了百輛，與去年下半年相比，情況大為好轉。經銷商普遍認為，只要能穩住3月份，一季度超額完成銷量沒什么問題。
據了解，經過前兩個月的消化，3月份的車市沒有之前火爆，但多數經銷商仍信心滿滿。“因為前兩個月太缺車了。廠家給的任務根本沒用，因為買車的人很多，但貨供不上。”一汽大眾北京某經銷商表示。而經過兩個月的催促、等待后，3月份車已陸續開始到貨。對于3月份的車市，業內普遍很有信心，預計1、2月份因受貨源影響的滯后客戶，將在本月出手。
小型車霸主地位顯現
回顧2008年我們可以看到，小排量車在中國受到歡迎。數據顯示2008年各大主流汽車國家銷量冠軍車型：英國是福特福克斯、美國是福特F系列、日本是本田飛度、法國是標致207和標致206、德國是大眾高爾夫。在這些風云車型背后，我們看到了小排量車的霸主地位。“如果說，2007年、2008年車市是中高級轎車的天下，那么今年這個位置可能要讓位給小型車了。”北京亞運村汽車交易市場總經理蘇暉在接受記者采訪時表示。
的確，受油價飆升的影響，包括凱美瑞、雅閣、蒙迪歐-致勝等在內的2.0排量以上的中高級轎車的銷量增速明顯放緩。汽車廠家們已經將重點放在了曾經一度叫好不叫座的小型車上。長安福特馬自達汽車有限公司總裁沈英銓表示，2008年致勝所在的中高級車市場在萎縮，凱美瑞的銷量也在下降，這說明政府鼓勵節能減排起到了作用。“中高級車都是2.0L以上的，政府支持小排量，消費者喜歡跟著政策走，造成了中高級車市場萎縮。”他認為。
沈英銓同時也表示，在國家的政策大力的激勵下，小型車市場在中國將要迎接前所未有的發展的機遇，今年前兩個月已經體現出國民強大的購買力了，相信在相關政策的持續刺激下，今年的車市會向著較為樂觀的方向發展。他相信，國家的政策尤其是對汽車工業的激勵政策會加大力度，不會減少，長安福特對今年的車市充滿了信心。
1.6L車型表現搶眼
中國汽車工業協會統計顯示：2008年，1.6L及以下車型占全年銷售車型中的60%，其銷售增幅高達18%，遠遠高于整體車市增幅。可見1.6L這類車型在國內汽車產銷中占據相當大的比重。根據新購置稅優惠政策規定，1.6L及以下排量的車型購置稅減半，以十萬元的車價計算，可節省購置稅將近5000元，這成為眾多車主選擇1.6L及以下車型的重要原因。
據了解，東風悅達起亞賽拉圖1.6L近期的表現尤為搶眼。今年1月，賽拉圖創下終端銷量1萬輛以上的銷售紀錄。另外，記者從以小型車銷售為主的長安馬自達了解到，由于需求猛增，前一段時間Mazda3車型在全國市場上都出現了不同程度的脫銷現象，工廠一再加緊排產都趕不上經銷商訂單數量的增加。“我們對購置稅的出臺有所準備，不過終端市場對Mazda3需求的急劇增加超過了我們的預期。”長安馬自達市場部負責人表示，隨著1.6L的進一步熱銷，預計今年以這一排量為主打的A級車市場銷量將領軍整體國內汽車市場。
除了像賽拉圖、Mazda3這樣在售兩年以上的成熟車型受到消費者追捧之外，一些新近上市的車型也是躍躍欲試。記者從北京幾家經銷店了解到，去年11月上市的新寶來，目前優惠幅度已從8000元縮至3000元，盡管如此，車源仍十分緊張，訂單已經排到了4月。據業內人士分析，這種狀態還要持續一定時間，想要等到新寶來有大的優惠還需等待一段時間。（華夏時報）
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