兩年一屆、定期舉辦的北京國(guó)際車展昨日落下了帷幕，從1990年到2008年北京車展規(guī)模不斷擴(kuò)大。已經(jīng)舉辦了10屆的北京國(guó)際車展也迅速地發(fā)展、壯大起來(lái)。
北京國(guó)際車展從首屆到第十屆：展出車輛由240輛增加到890輛，參展商由400家增加到2100家，展出面積由2萬(wàn)平方米增加到18萬(wàn)平方米，觀眾流量由10萬(wàn)人次增加到70萬(wàn)人次，與會(huì)記者由50多位增加到8000多位，展會(huì)功能由過(guò)去單純的產(chǎn)品展示發(fā)展成為中外汽車企業(yè)展示形象和品牌、交流信息、尋求合作、實(shí)施全球營(yíng)銷戰(zhàn)略的舞臺(tái)。
2008北京國(guó)際車展盡管已經(jīng)閉幕，但無(wú)論從規(guī)模還是影響力上，都反映出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)在世界汽車格局中的變化。
本屆車展呈現(xiàn)出了許多亮點(diǎn)：多款首發(fā)車與概念車的發(fā)布體現(xiàn)了藝術(shù)與科技的完美結(jié)合；企業(yè)在技術(shù)開(kāi)發(fā)中對(duì)節(jié)能與環(huán)保的重視，預(yù)示著汽車綠色消費(fèi)時(shí)代即將來(lái)臨；豪華車依舊搶購(gòu)一空，讓世界再次體會(huì)到了中國(guó)強(qiáng)大的購(gòu)買(mǎi)力。但是，從矛盾的另一方面來(lái)看，相較于國(guó)際五大車展，北京車展的品質(zhì)多少有些縮水、北京車展尚未形成自身風(fēng)格等等這些問(wèn)題也值得我們反思。
亮點(diǎn)篇
首發(fā)車 藝術(shù)與科技結(jié)合
首發(fā)車是表現(xiàn)一個(gè)汽車企業(yè)對(duì)于其車型未來(lái)發(fā)展的方向性選擇。概念車是藝術(shù)與科技的完美結(jié)合，不僅需要把最新的科技運(yùn)用到設(shè)計(jì)中，展示其在安全環(huán)保、替代能源和智能型交通工具研發(fā)上的最新成果，還要在外表及理念上賦予其藝術(shù)美感。
本屆車展上，首發(fā)車技術(shù)水平有了較大提升，共有7款國(guó)際品牌全球首發(fā)車和24款亞洲首發(fā)車。
奧迪Q5、奔馳GLK、全新一代寶來(lái)、日產(chǎn)新一代天籟、通用別克Invicta概念車、上汽榮威550以及大眾朗逸，7款全球首發(fā)車震撼亮相，成為各路媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。
在日產(chǎn)展臺(tái)，日產(chǎn)全球總裁卡洛斯·戈恩揭開(kāi)了日產(chǎn)全球首發(fā)的新一代天籟的神秘面紗，新一代由天籟和天籟·公爵兩大系列車型組成，預(yù)計(jì)今年6月在中國(guó)上市；全球首發(fā)的奧迪Q5是以?shī)W迪A4的生產(chǎn)平臺(tái)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的一款緊湊型SUV車型，由于將有望引進(jìn)國(guó)內(nèi)而極受關(guān)注；作為奔馳的全球首發(fā)車型，梅賽德斯-奔馳全新緊湊型SUV-GLK與章子怡在萬(wàn)眾矚目下華麗亮相。
綠色消費(fèi) 凸顯節(jié)能與環(huán)保
雖然近兩年小排量車的市場(chǎng)持續(xù)下滑，但參展商們?nèi)匀徊贿z余力地推出了一款款精致的小車。而更加環(huán)保的新能源車也在本屆車展上取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。
奇瑞把它此次參展的主題定為“安全和節(jié)能”，這與吉利“最安全、最環(huán)保、最節(jié)能”的口號(hào)不謀而合。以生產(chǎn)電池起家的比亞迪推出了號(hào)稱目前世界上續(xù)駛里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)車，而長(zhǎng)安汽車集團(tuán)則發(fā)布了中國(guó)首款氫動(dòng)力概念跑車。
“model”純電力驅(qū)動(dòng)、零排放的凱迪拉克概念車Provoq，以動(dòng)感流線設(shè)計(jì)演繹未來(lái)趨勢(shì)的別克Invicta展望……無(wú)一不給參觀者以夢(mèng)幻般的感覺(jué)。
日產(chǎn)概念車Pivo2可旋轉(zhuǎn)的可愛(ài)身影成為諸多記者鎂光燈聚焦的熱點(diǎn)，Pivo2采用了日產(chǎn)的最新科技成果，高效鋰離子電池，機(jī)器人導(dǎo)航員，追求實(shí)用的人性化科技和創(chuàng)新令觀賞者嘆為觀止。
豪華車 享受視覺(jué)盛宴
車展上，超豪華車型向來(lái)最有“看頭”。在E4展館，包括賓利、蘭博基尼、布加迪、法拉利、瑪薩拉蒂、阿斯頓·馬丁、保時(shí)捷、勞斯萊斯、世爵在內(nèi)的國(guó)際汽車巨頭紛紛攜各自的頂級(jí)豪華轎車驚艷亮相，帶來(lái)強(qiáng)烈的豪車“沖擊波”，令參觀者大呼過(guò)癮。
然而，在媒體日上先期亮相的那些頂級(jí)豪華車被提前搶購(gòu)，高達(dá)2450萬(wàn)元“天價(jià)”的中國(guó)最貴跑車布加迪在4月20日展出僅僅半天就被人買(mǎi)走。
目前，從豪車品牌的現(xiàn)場(chǎng)銷售情況來(lái)看，車展被搶購(gòu)的豪車已達(dá)到13輛，總交易額超過(guò)6000萬(wàn)元。
反思篇
展會(huì)品質(zhì) 難稱精致
“盡管從產(chǎn)品的豐富性和規(guī)模來(lái)說(shuō)，北京國(guó)際車展與北美車展、日內(nèi)瓦車展、法蘭克福車展、巴黎車展和東京車展這五大國(guó)際頂級(jí)車展差別不是太大，但在其他很多方面還有很大差距。”汽車分析師賈新光認(rèn)為，一個(gè)車展能被稱為“世界級(jí)”不僅要有規(guī)模和產(chǎn)品支撐，還取決于專業(yè)服務(wù)的水平。
賈新光認(rèn)為，北京車展躋身A級(jí)是好事，但服務(wù)的縮水、新展館周邊設(shè)施和內(nèi)部環(huán)境讓人不敢恭維。展館周邊人行路還未完全鋪好，連井蓋都沒(méi)有。展館內(nèi)部地面有的地方踩上去已經(jīng)松動(dòng)，很容易崴腳。在媒體日，展館外下雨，展館內(nèi)有的地方則漏雨；有的門(mén)衛(wèi)形同虛設(shè)，不需刷卡就可長(zhǎng)驅(qū)直入；在展館內(nèi)問(wèn)路，工作人員基本是一問(wèn)三不知，只會(huì)說(shuō)“我們也是新來(lái)的”。另?yè)?jù)媒體報(bào)道，新展館周邊黑車、倒票等車展頑疾依然難以根除。即使是從參展商的角度看，北京車展收費(fèi)水平早與國(guó)際接軌了，服務(wù)卻遠(yuǎn)不到位。
車展風(fēng)格 有待加強(qiáng)
記者發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)眾多的車展讓廠家略顯疲憊。多數(shù)參展廠家表示，國(guó)內(nèi)車展之間的競(jìng)爭(zhēng)正日趨激烈，如果沒(méi)有自身特點(diǎn)，就容易陷入困境。最重要的是，從真正意義上的全球首發(fā)車和概念車數(shù)量以及汽車研發(fā)趨勢(shì)看，北京車展仍不能算是與傳統(tǒng)五大車展平起平坐的重量級(jí)車展，仍然只是一個(gè)主要以市場(chǎng)為導(dǎo)向的“國(guó)際車展”。
與傳統(tǒng)五大車展相比，每屆北京國(guó)際車展的時(shí)間與規(guī)模還不能固定等問(wèn)題都將影響其真正躋身全球一流的行列。
賈新光認(rèn)為，展會(huì)主辦者的管理服務(wù)水平應(yīng)該加強(qiáng)，北京車展還得寄望于中國(guó)民族汽車能夠成為展會(huì)的中堅(jiān)力量，形成“中國(guó)特色”，這樣才能在國(guó)內(nèi)外的車展中獨(dú)樹(shù)一幟，從而形成廣泛的影響力。(藍(lán)朝暉 王萬(wàn)利）
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