6.82億超低價(jià)國(guó)航“吞”深航
昨日，中國(guó)國(guó)航發(fā)布公告稱，以占有深航51%的股權(quán)成為實(shí)際控制人。受此利好消息推動(dòng)，國(guó)航港股股價(jià)升1.39%，而南航港股則跌1.96%。
國(guó)航在公告中解釋了低價(jià)獲得控股權(quán)的原因：“截至2009年12月31日，深圳航空經(jīng)審計(jì)的資產(chǎn)總計(jì)約為人民幣223.87億元，負(fù)債合計(jì)約為人民幣244.54億元。”也就是說，深航已經(jīng)資不抵債。
文/記者黃琮、蔣偲、肖陸軍
昨日中國(guó)國(guó)航發(fā)布公告稱，以占有深航51%的股權(quán)成為實(shí)際控制人。這也意味著國(guó)內(nèi)首家民營(yíng)航空公司深航結(jié)束5年民營(yíng)史，改姓成“國(guó)”。對(duì)于社會(huì)上廣泛流傳，深航將改名的說法，國(guó)航深圳營(yíng)業(yè)部經(jīng)理鄭建生表示，“畢竟深航已經(jīng)有了一定的品牌效益，深航應(yīng)該不會(huì)改名。”
昨天，中國(guó)國(guó)航發(fā)布公告稱，在3月21日與全程物流和匯潤(rùn)簽訂了對(duì)深圳航空的增資協(xié)議，其中國(guó)航和全程物流分別入資6.82億元人民幣和3.48億元人民幣，匯潤(rùn)破產(chǎn)管理人代表匯潤(rùn)放棄這次增資，并同意國(guó)航和全程物流認(rèn)購(gòu)深航此次全部新增注冊(cè)資本。
注資完成后，國(guó)航和全程物流在深航的股份分別增加到51%和25%，匯潤(rùn)持股比例被稀釋到24%。據(jù)悉，全程物流的實(shí)際控制人為深圳市政府。
“拿下深航是意料中的事，只是沒想到國(guó)航只付出這么低的成本。”接受記者采訪時(shí)一名南航內(nèi)部人士驚嘆，相比起2005年李澤源花了27.2億元才拿下65%的股份而言，國(guó)航只花6.82億元就拿下26%的股份，簡(jiǎn)直撿了個(gè)大便宜。
國(guó)航在昨日的公告中解釋了低價(jià)拿下深航股份的原因是深航內(nèi)部資不抵債。不僅如此，有深航內(nèi)部人士告訴記者，此前深航一直宣稱連續(xù)多年盈利是假的。“國(guó)航的人來到深航后，審計(jì)發(fā)現(xiàn)深航賬上根本沒什么錢，首要的條件就是要注資。”該人士表示，這就是最終三方選擇增資擴(kuò)股的原因。
同一天，深航向記者發(fā)出通告稱，3月28日起深航在北京首都機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所將從T2轉(zhuǎn)至T3航站樓，而T3正是國(guó)航的大本營(yíng)。
從此，國(guó)航完善了華南地區(qū)的業(yè)務(wù)分布，深圳市場(chǎng)占有率高達(dá)41%，已經(jīng)超越了南航的30%。另外，國(guó)航和深航的業(yè)務(wù)一體化在積極展開，其中包括深航轉(zhuǎn)場(chǎng)T3后推出京深快線、無(wú)錫-北京及深圳-成都等航線將加密等。
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