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據中國之聲《全球華語廣播網》報道，從明年1月1號起，乘飛機去歐洲國家，除了機票費、燃油費、保險費，恐怕還要再多一個“碳排放”費。那么，這項費用是怎么來的呢？
以后如果想坐飛機去歐洲，機票價格可能會比現在貴200元人民幣，這是因為今年三月歐盟正式通過一項決議，確定從明年1月1號起歐盟航空業碳排放交易機制生效，全球2千多家航空公司將被強制納入歐盟排交易體系，屆時歐盟將對所有飛行歐洲的飛機收取高額的碳排放費。按照歐盟的這一做法，一張從國內到歐盟國家的機票將增加200元人民幣左右的費用。這種單方面行為被航空企業指責是違反了國際民航業的《芝加哥公約》，不少國家民航企業也對歐盟提出了起訴，因此歐盟也被輿論批評為借助減排來強征過路費。
歐盟將航空業納入其碳排放交易體系的做法引起了不小震動。昨天，中國航空運輸協會協同國航、東航、南航、海航四家航空公司代表，同歐洲委員會氣候與環境代表團的成員舉行了新一輪的磋商。在會上，歐盟委員會氣候行動總司司長喬斯·戴貝克先生底氣十足地說，這項區域性法案沒有違反《芝加哥公約》，也沒有違反國際法。
喬斯·戴貝克：那么至于講它是否違反《芝加哥公約》的話，我們可以非常堅定的表示它并沒有違反《芝加哥公約》，也并沒有違反氣候變化相關的公約?，F在有兩個美國的航空公司已經對我們發起了起訴，我們的法院也在進行審判的過程當中，可能結果還需要4-6個月的時間才能出來。但是檢察長已經明確聲明，他已經明確的表示，將國際航空領域納入到排放交易體系，并沒有違反《芝加哥公約》，也沒有違反《聯合國氣候變化框架公約》，我覺得這一點是非常重要的。因為這個法律在設計之初，它的初衷就是不要去扭曲航空領域的競爭，這一點是我們在制定法律過程當中非常關注的，而且我們立法人士也是非常關注這一點，所以說從這個角度講它并沒有違反《芝加哥公約》。
現在，不僅美國航空公司對歐盟的做法提出起訴，就在兩個星期前，中國民用航空局與俄羅斯交通部發布聯合聲明，表示兩國將繼續反對將民航納入歐洲溫室氣體排放交易體系。中國航空運輸業協會 市場研究部負責人朱慶宇表示，中航協對此強烈反對。
朱慶宇：這是不合法的，是一個以謀財為最終目的的，所以我們就要一方面再次表示反對，同時也積極要求我們國家政府也要出臺相應的針對歐盟的反制的措施，從而來保護我們航空公司的正當的權益。